“只要是米粉需要的，就是我们应该奋斗的。”
4月6日，是小米的十一周年生日，在当天召开的米粉“Open Day”上，小米集团董事长兼CEO雷军在直播中再次回应了造车计划。雷军表示，小米的首款车型不是轿车就是SUV，售价区间将在10-30万元。小米首款车型预计会在3年后推出，届时的小米汽车一定会代表当时的尖端技术和尖端水平。
对于小米为何进入造车领域，雷军再次做出解释。其在2013年曾两次拜访过特斯拉创始人马斯克，并成为最早一批的特斯拉车主，同时雷军也是蔚来和小鹏的投资人。近年来雷军先后投资过近十家电动车公司，小鹏汽车创始人何小鹏，曾在微博上三次感谢雷军，显然，雷军对造车早有兴趣。
五菱汽车曾说，人民需要什么，我们就造什么。雷军说，只要是米粉需要的，就是我们应该奋斗的。在此前的小米春季新品发布会上，雷军也透露小米造车的原因之一是用户希望他们造车。雷军曾举出一个2万人的调查，调查显示，92%的人支持小米造车。也有不少的米粉表示，“下次换车就是小米了”“雷总，你不管造啥我都敢闭着眼买”。
对此，4月6日晚七时，雷军曾在微博上连续三次发起针对小米汽车的投票，投票问题包括车的车型、售价、品牌等。根据微博投票的结果，有45%的用户选择轿车，40%的用户选择SUV，另外有小部分用户选择了跑车和房车。在价格方面，有三分之二的用户选择10-30万元的售价区间，有1.2万人支持继续用小米品牌。雷军称，“轿车还是SUV，我们还要再商量。大家希望我们做中高端的车，我们会做好满足更多的消费者。”
小米造车也或与智能化的发展不无关系，随着5G技术的发展，5G在自动驾驶中逐渐被应用，汽车和智能家居的连接或将成为未来趋势，而小米拥有庞大的智能家居生态系统。再加上小米在汽车领域的技术积累，许多部门和汽车行业都有合作，造车也是大势所趋。
另外，直播中雷军还谈到了小米新Logo的话题。3月30日，小米春季新品发布会上，雷军宣布小米正式启用全新Logo。据官方介绍，新Logo由日本国际著名设计师原研哉亲自操刀，历时3年打造。对此，雷军进行了回应，并表示，小米汽车的Logo是否沿用小米Logo现在还尚在讨论之中，请原研哉设计新Logo时还没有提做车的事情，小米方面将认真思考调研之后再做出决定。
2014年，蔚来汽车成立，其旗下第一款量产车ES8于2017年上市，所用时间为三年，同在2014年成立的小鹏汽车，其首款量产车型于2017年10月正式下线。而对于小米旗下首款新车的上市时间，雷军表示，至少3年时间才能交付到用户手里。据悉，小米粉丝约有5000万，如果其部分粉丝能够转化为小米汽车的用户，或能满足小米汽车的成长。
值得注意的是，小米还未拿到汽车的生产资质，自2017年6月起，国家就已经暂停审批新能源汽车生产资质，为此，部分企业会选择代工或收购车企。例如威马汽车以11.8亿元收购大连黄海，拜腾汽车则以1元收购一汽夏利旗下的一汽华利，并且承担一汽华利8.55亿元的债务。理想汽车也曾以6.5亿元收购重庆力帆汽车有限公司100%的股权。据此前传言，小米或将投资正在预重整的众泰汽车，但经众泰公司预重整管理人浙江京衡律师事务所核实，公司不存在与其进行过有关商谈或者签订合作协议的情形，小米造车的具体路径和形式还未可知。
从市场角度分析，现如今新能源车呈现两极分化的局面。据1月份乘联会新能源榜单显示，宏光MINIEV位居首位，其属于10万元以下价格区间，特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、理想ONE、小鹏P7等位居榜单前列，属于20万元以上价格区间。但在10-20万元的价格区间，却并未有车型出现在该榜单中，小米将首款车型售价定在10万元以上区间或是情理之中。
对小米的第一台车，雷军有一定设想。他表示，小米将会在设备上做减法，把新风空调、加湿器、空气清洁器，冰箱等做进汽车。尽管雷军有如此多的美好愿景，但拿出实际产品才是关键，无论结果如何，小米造车正在路上。
