比亚迪新能源销量首次出现正增长，燃油车持续成为销量主力。
喜迎“金九”，涨势一片，比亚迪也不例外。
10月9日，比亚迪发布了2020年9月销量快报。数据显示，比亚迪9月销量为42,183辆，同比微增3.57%，环比增长14.7%。至此，比亚迪1—9月累计销量达26.9万辆 ，同比下滑19.9%，降幅较8月进一步收窄。
新能源销量首次回暖，困局迎转机？
可以说，是比亚迪推动了中国新能源市场化的进程。
作为国产新能源汽车的“领头羊”，比亚迪的销量也曾一度霸榜，却在今年9月以前销量一度下滑，与新能源市场整体销量走向一致，未能独善其身。
从比亚迪的销量快报可以看出，9月比亚迪共销售19,881辆新能源车，同比增长45.32%，环比增长30.09%。1—9月比亚迪累计销售11.1万辆新能源车，同比降幅较前8月的-49.11%，进一步收窄至如今的-42.4%。其中，共销售12,212辆纯电动车，同比增长65.95%，环比增长29.72%。
事实上，自2019年6月份补贴退坡以来，比亚迪新能源汽车已连续14个月下滑，今年比亚迪新能源汽车的总销量恐难与去年持平，今年7月份上市的比亚迪汉成为新能源回暖的重点车型，然而单靠一款车型拉动无法实现整体销量递增。除新能源销量担当特斯拉外，在新势力崛起的蔚来、小鹏重压之下，想在新能源市场占据优势地位，比亚迪新能源板块亟需注入新活力。
燃油车销量下跌，整体表现不错
喜忧参半，这四个字总是伴随着比亚迪成长。
比亚迪销量“主力军”燃油车销量出现下跌。9月比亚迪燃油车销量22,302辆，同比下滑17.55%。不过，得益于比亚迪今年来燃油车的持续热销，其1—9月累计销量达到15.8万辆，同比增长10.38%。
整体来看，比亚迪新能源汽车板块不如燃油车板块。当然，这与2019年7月推出的宋Pro的持续热销不无关系。据了解，目前宋Pro月销量已基本稳定在万辆水平，推动了比亚迪燃油车销量增长。
新车入局，未来销量可观
新车方面，9月16日，比亚迪宋PLUS正式上市，新车定位紧凑级SUV车型，上市后与宋PRO、唐两款车型相互配合，抢占更多目标市场，并成为比亚迪接下来销量的新增长点。
此外，根据比亚迪此前规划，比亚迪e9、比亚迪宋PLUS新能源等搭载刀片电池的车型也将于年内上市，随着新车的密集上市，定会极大拉动比亚迪新能源汽车销量向上。
低谷期已过，可以预见，比亚迪正在启动一个全新的时代。
