目前来看，除了特斯拉和通用等少数公司，大部分在华车企都将在自动驾驶的领域寻求外部合作。
4月16日，本田中国宣布将于自动驾驶出船公司AutoX合作，共同探索自动驾驶解决方案。届时，将以通过改装的雅阁和Inspire车型为主，进行道路行驶测试。
在自动驾驶领域，本田汽车于今年3月发布了旗下的L3级别自动驾驶技术，并将在量产车上进行搭载应用。但是在L4级别，也就是真正意义上的自动驾驶技术领域，本田汽车目前基本依靠投资外部企业为主。2018年，本田曾向通用汽车旗下的自动驾驶公司GM Cruise投资27.5亿美金，以获取该公司5.7%的股份。
相比之下，此次与本田中国进行合作的AutoX在L4自动驾驶领域拥有领先的技术，并在道路行驶测试方面积累了丰富的经验和资源。
根据2020年加州自动驾驶报告，AutoX在MPI（每两次人工干预之间行驶的平均里程）这项关键数据中表现优异，里程高达2万英里，仅次于谷歌旗下的Waymo和GM Cruise。目前，AutoX也是国内唯一一个同时获得深圳、上海、广州、武汉等多个一线城市自动驾驶牌照的公司。今年年初，AutoX更是推出了全球第二个、中国第一个，不带安全员的对公众开放的全无人驾驶RoboTaxi运营。
因此，本田中国方面表示，期待通过此次行驶测试，加深对中国道路环境的理解，研究更为安全、兼容的高度自动驾驶技术，探索适用于中国交通环境的自动驾驶解决方案。
市场普遍认为，本田中国选择与AutoX进行合作，一方面是通过引入外部合作弥补自身在L4级别自动驾驶领域的短板，同时也可以为本田中国未来在华的自动驾驶发展积累本地化经验。
近年来，随着自动驾驶的加速发展，如何实现本地化成为各大科技公司和车企共同关注的焦点。蔚来汽车创始人李斌就曾指出：“以前的汽车，在德国、日本生产完了可以到全球去开。但是到自动驾驶时代，车肯定不是这样的，你一定要接入到本地的数据和服务系统里边去，也就是说基于自动驾驶的未来出行，对于本地化的不管是基础设施，还是数据、内容、应用场景的依赖，和以前是完全不一样的。”
正因如此，众多车企都在加紧这一领域的合作。目前，ARCFOX与华为、上汽集团与Momenta，丰田与小马智行等公司都采取了合作等方式寻求自动驾驶的本地化解决方案。而自身具备技术储备的特斯拉和上汽通用，则已经将搭载Auto Pilot和Super Crusie的车型推向市场。
