作为为数不多的能在纯电平台与智能驾驶这两个关键领域中有所建树的车企，上汽通用有望兼顾当下与未来，并在汽车行业百年未有之大变局中脱颖而出。
“新势力车企需要弯道超车，我们要稳中求进。”在近期召开的上汽通用科技日上，总经理王永清曾这样对外界表示。可事实上，在通用汽车的技术背书之下，上汽通用在电气化和智能化这两个领域中的牌堪称“王炸”，纵观全球车企，能与之匹敌的车企也是为数不多。
王炸平台，不止Ultium
在燃油车时代，平台对车企的重要性可谓不言而喻。以大众和丰田这两大巨头为例，大众凭借MQB平台独步天下，而丰田则凭借TNGA架构与之分庭抗礼。
到了电气化时代，平台的重要性依旧不言而喻。但是，因为纯电汽车的车身结构和传统燃油车有着根本不同，所以，绝对不能再拿传统燃油车的平台打造全新的纯电车型。对此，王永清有着非常清醒的认识：“比如有几个豪华品牌，他们也推出了高端纯电动汽车，油改电的。基本上是一个传统车型搞一个电动车型，一个月卖几百台。”
为了避免这种情况，上汽通用推出了Ultium电池平台，该纯电平台的最大特点在于，电池模组相对固化，但是电芯的排布以及化学配方以及封装模式都可以灵活变化，所以它可以兼容通用汽车旗下从入门级车型到皮卡的全系列产品。
上汽通用方面称，预计到2025年前，公司将推出10款以上基于Ultium电池平台的国产新能源车型，覆盖旗下雪佛兰、别克和凯迪拉克三大品牌。而在即将召开的2021年上海车展上，上汽通用旗下凯迪拉克品牌将带来基于Ultium电池平台的智能纯电概念车——LYRIQ。
除了Ultium电池平台，全新一代VIP智能电子架构将于2025年前应用于上汽通用汽车旗下三大品牌的所有新车型，而基于VIP智能电子架构的增强型Super Cruise超级智能驾驶系统将在凯迪拉克车型上首发，并逐步推广到别克和雪佛兰未来新车型上。
“与通用汽车上一代电子架构相比，新的智能电子架构数据处理能力提升了五倍。”泛亚汽车技术中心执行副总经理徐平在采访中提及：“基于未来整车OTA升级能力的提升，上汽通用Super Cruise超级智能驾驶系统可以频繁地更新厘米级高精度地图数据，不断扩展使用场景。至目前，这一系统已经覆盖了国内超过30万公里城际高速公路、城市快速路，以及与高速公路相连的城市高架道路。”
由此可见，在智能驾驶领域，上汽通用同样有备无患。
两手抓，两手都要硬
“自动驾驶可以说是汽车产品形态最为彻底的一次转变。”在So.Car 汽车数据工场创始人&CEO张晓亮看来，自动驾驶是汽车产品下一步创新的六大核心场景之首。
正因如此，自动驾驶已经成为了众多车企竞相追逐的热门赛道。但是，真正能够有所斩获的公司却并不多。
目前，全球自动驾驶最为集中的测试地区在美国加州，因此，加州交通管理局发布的自动驾驶报告也就有了行业指标意义。根据最新的2020 年自动驾驶路测报告，在关键的MPI（即每两次人工干预之间行驶的平均里程）指标中，谷歌旗下的Waymo和通用旗下的GM Cruise分列第一和第二名，MPI分别为2.9万英里和2.8万英里，这也是仅有的两家MPI突破2.5万英里的公司。也就是说，Waymo和GM Cruise的自动驾驶汽车，每行驶近3万英里，才会有一次人工干预。
值得注意的是，在2020年加州自动驾驶报告中，GM Cruise是唯一一家来自传统车企的公司，且在多项关键数据中位列次席，仅落后于Waymo。
除了在自动驾驶领域居于领先位置之外，在辅助驾驶上，通用汽车也不遑多让，Super Cruise超级智能驾驶系统就是其中的佼佼者。作为全球首款可在封闭高速公路上实现智能和安全的智能驾驶辅助系统，截至2020年5月，其在北美地区的实际使用里程已达880万公里且没有出现任何事故。目前，这一系统已经搭载了上汽通用凯迪拉克CT6上。
虽然Super Cruise的成绩不俗，但是通用方面依旧强调，Super Cruise只相当于L2级别自动辅助驾驶系统，这也让外界大呼通用厚道。
毕竟，特斯拉在宣传AP和FSD的时候，一贯称其为为自动驾驶系统。然而，在美国加州机动车管理局的一再逼问下，特斯拉才在今年3月承认：AP是一个可选的驾驶员辅助功能套件，属于L2级智能辅助驾驶，功能包括交通感知巡航控制和自动转向。FSD是另一个可选功能套件，基于AP打造，也属于L2级智能辅助驾驶。
“许多新的技术，关键是看你能不能掌握落地的节拍。”在徐平看来：“很多人只是有理念、有展望，但没有办法支撑这个节奏。”
王永清则认为：（相比新造车、大众）我们是迟了，但不一定会输。因为不管是电动化的速度还是智能网联的能级，通用给出的都是非常非常之高的。
结语
在一些市场观察人士看来，因为有了通用汽车的技术背书，上汽通用在纯电平台和智能驾驶这两个关键领域中都居于领先地位。相比之下，大众、现代等传统车企往往拥有纯电平台，但却没有智能驾驶技术。谷歌、苹果等科技巨头虽然在智能驾驶领域有所建树，可却苦于没有纯电平台。特斯拉虽然兼具纯电平台和智能驾驶，但如果将智能驾驶延伸至L4级，即真正的无人驾驶，特斯拉的技术储备未必可以赶上GM Cruise。
虽然技术储备充足，但在王永清看来，上汽通用还是要稳中求进：“主流车企不能将95%的燃油车市场立刻丢弃，而去抢占5%的新能源汽车市场。”因此，在即将召开的上海车展中，上汽通用还是会推出昂科威Plus和威朗Pro GS等全新燃油车型。而从目前的市场表现来看，上汽通用何止稳中求进。通用中国的数据显示，今年一季度，雪佛兰、别克和凯迪拉克的同比增长分别高达27%、74%和114%。因此，有充分的理由相信，上汽通用能够兼顾当下和未来，并在汽车行业百年未有之大变局中脱颖而出。
