本文承接：宝能汽车|打翻如意算盘，“野蛮人”姚振华迷途难返（上）
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鱼与熊掌不可兼得，姚振华妄图手持巨资撬开汽车的大门，并借此为自己的房地产事业添砖加瓦的梦想，恐怕要落空了。
造车为虚，卖房为实？
在踏足汽车行业之后，宝能集团开启了疯狂扩张的序幕，企图复制在金融房地产领域的辉煌。
从2017年至今，宝能汽车在西安、广州、昆明、杭州、武汉五地规划了汽车项目，规划总产能不低于200万辆。有统计称，宝能集团在两年内分别同杭州、昆明、广州、陕西省西咸新区、昆山、贵阳等城市或开发新区合作，总投资额超过2000亿元，拿地数万亩。
一边是不断拿地，一边却是进度极为缓慢、近乎停滞的基地建设。事实上，作为目前进展最快的造车基地——西安基地，其产能和投资金额却大大缩水，其一期产能也仅有30万，总投资额只有98亿元（原一期规划是50万的产能、投资额400亿元）。
其他生产基地同样有过而无不及，据媒体报道，年规划产能30万辆的富阳基地，这一项目并未实际落地。另外，筹划最久的广州基地却成了进展缓慢的一员，在2017年宝能集团关于广州宝能新能源汽车产业园的新闻中写到：“预计2019年底，广州东部将崛起一座全新的大型汽车产业基地。”尴尬的是，如今距离2019年底，已过去了一年半的时间。
在2020年11月，发改委发布文件要求各地发改委上报新能源汽车的投资情况，其中特别点名要求汇报宝能汽车的进展情况，随后宝能汽车回函承认虚假宣传、产能注水。值得注意的是，近日宝能两兄弟（姚振华、姚建辉）的分家事件，就有业内人士认为，宝能汽车存在较大的风险，分家可以有效规避汽车带来的风险，避免宝能系其他产业受到波及。
虽然基地建设近乎停滞，但基地旁边的配套建设却并未有丝毫放缓的迹象。在上述拿地数万亩中，土地用途包括生产用地、生活配套用地、零部件配套用地等。值得注意的是，在同昆明市滇中新区签订的《战略合作框架协议》中，宝能集团还将物业开发、文旅等纳入项目规划范畴，这就不免让人怀疑有圈地之嫌。乘联会秘书长崔东树此前接受媒体采访时就评价道：“客观来讲，企业造车一般不会在一开始就先建大量生产基地，宝能的造车思路大概率还是与地产开发相结合”。
一语中的，在西南生产基地，宝能在建设汽车生产基地的同时，也在建设住宅项目。在2019年前后，宝能先后拍到昆明空港区180亩仓储物流用地，据悉，目前宝能昆明临空物流中心项目也在开工建设之中。在昆明，其同步的生活配套用地，草海旁的楼盘——滇池九玺花园已开始发售，安宁的温泉国际体育旅游度假小镇也随之落地。另外有媒体报道，宝能在西安的汽车生产基地还没见影，紧挨着的宝能汽车小镇售楼处就已开始售卖房屋。
宝能造车的种种迹象无不令人心生疑窦，其是否是打着造车的旗号，实则为了圈地圈钱，如今看来，结果已变得愈发明了。
“野蛮人”姚振华
宝能下场造车，之所以会被市场质疑，除了自身“蹊跷”的基地建设以外，还要从背后的金融房地产大亨——姚振华——说起。
姚振华，70后潮汕人，有着潮汕人的敢拼敢干的韧劲，1992年毕业于华南理工大学，获工业管理工程和食品工程双学士学位，同年创立深圳市宝能投资集团有限公司，开始了创业之路。
在这数十年的时间里，宝能集团和姚振华一直是“闷声发大财”，外界鲜有对姚振华的报道，直到“宝万之争”事件的爆发。
2015年，股市动荡，一片低迷。在万科内部不和的情况下，宝能集团“趁虚而入”，率先发起攻击，意图夺取万科的控股权。在屡次举牌后，超越华润集团成为万科第一大股东。随后华润集团、安邦集团、深圳地铁、恒大等先后进场，宝万之争进入白热化阶段。不过由于该事件影响过大，2016年5月，深交所同时对万科与宝能发出监管函，批评万科违规透露了未公开的重大信息，对宝能严重警告。最后，经过股权调整，“宝万之争”最终尘埃落定，这件事也被看成是实体经济与资本力量博弈的标杆性事件。
此后，凭借对万科股票的持有以及获利，姚振华顺利进入2016年财富百强榜单。据了解，2016年胡润百富榜发布，姚振华以1150亿元财富，位列第四名。而在2016福布斯中国富豪榜的榜单中，姚振华以95亿美元财富，排名第十位。在2010年的时候，其还是以30亿美元排名福布斯中国富豪榜366位。
不过在2017年2月，保监会罗列了宝能系前海人寿险资违规六罪状，姚振华被禁入保险业10年，因此，尽管姚振华身价倍涨，但是其再也无法搅动A股市场。
在国家提倡“脱虚向实”以及新能源汽车被列为七大新兴产业的大背景下，姚振华对外表示：“我是一个知识分子，干的都是踏踏实实的事。”并顺势提出推进“制造宝能、科技宝能、民生宝能”三大战略，学习恒大的许家印、格力的董明珠进入新能源车市场。上文提到的在此次宝能与广州开发区的合作中，姚振华就重提宝能集团“制造宝能、科技宝能、民生宝能”的发展战略，他指出，宝能的发展战略与广州开发区打造高端制造业集群、实施“万亿制造”的目标高度契合。
不难看出，倍受“宝万之争”打击的姚振华，开辟实业生意，有着不得已而为之的无奈。或许是盲从、亦或是心不在此，姚振华在进入之前并未真正调研，对汽车行业缺乏了解，由此宝能才做出了不少违背汽车行业规律的事情。如今，在汽车圈，已摸爬滚打三载有余的宝能，能否总结失败的经验，抓住新能源的机会，朝着高端品牌进发，一切都还是未知数。不过可以知晓的是，如若宝能仍用金融房地产的运行法则运用到新品牌上，恐怕还会如观致一般，落得惨淡的下场。
