愈发捆绑华为的小康股份还能走多远？
从去年10月开始，小康股份的股价就开启了上升之路。6月22日，小康股份开盘后一路走高，一度上涨至最高点83.83元每股，最终收盘价为78.23元每股，市值达千亿元。截至发稿，小康股份仍稳坐千亿市值的位置。据统计，小康股份从去年不足10元每股到如今的83元每股，涨幅高达800%。
在此前的21日晚间，小康股份发布了股票交易异常波动公告。公告显示，小康股份股票价格于过去连续三个交易日内日收盘价格涨幅偏离值累计达到20%。经自查，截至披露日，公司生产经营状况正常，未发生重大变化。与此同时，小康股份也就股票交易异常波动发布《关于重庆小康工业集团股份有限公司股票交易异常波动的询证函》，并表示不存在应披露而未披露的重大事项。
小康股份市值增长迅速，得益于和华为的深度“捆绑”。事实上，在2019年初，小康股份就与华为举行了全面合作签约仪式，表示将深入推动新能源汽车领域合作，在工业互联网、ICT基础设施、新能源汽车智能化、网联化等领域开展全面合作。不过双方的合作，在当时并未引起太多关注，外界对赛力斯品牌也知之甚少，直到与华为有关车型的正式推出。今年1月25日，华为宣布与小康股份达成战略合作，同时首款搭载华为 Drive ONE 三合一电驱动系统的赛力斯SF5自由远征版也正式上市。
紧接着，华为旗舰店为赛力斯卖车的行为更是为其赢得了足够的曝光度。4月20日，华为在上海举行智慧出行华为智选品鉴会，宣布赛力斯华为智选SF5正式入驻华为旗舰店，通过华为全国的零售渠道网络进行销售。与此同时，赛力斯华为智选SF5在线上线下同步开启预定，渠道包括赛力斯体验中心、华为体验店、华为商城以及赛力斯官方APP，5月29日起开始交付。而得益于华为的品牌效应以及强大的渠道供应，赛力斯华为智选SF5一周订单就突破6000辆，一个月订单已突破10000辆。
华为与小康的合作已愈发密切，东风小康汽车有限公司副总经理、销售公司总经理张正源在2021年的上海车展上就表示，小康是目前和华为合作得最快最多的车企。
不过尽管小康股份有华为的光环加持，但是其自身的发展仍遭业界质疑。此前就有分析师对车语者表示，在华为的加持之下，华为智选版SF5首月订单超6500辆，相应的增量，可以看做消费者对华为技术和品牌力的认可，也能看出华为强大的渠道优势，但是赛力斯品牌并无竞争力可言。
事实也正是如此，赛力斯全称为金康赛力斯，是小康股份的一个中高端新能源汽车品牌。其最早注册在美国硅谷，名称为SF MOTORS，2018年回归国内，股权也划归回到小康股份。2020年重庆车展期间，赛力斯第一款产品——赛力斯SF5的四驱高性能版率先上市，官方指导价33.90万元。不过赛力斯SF5上市之后销量惨淡，2020年赛力斯累计销量仅为732辆，今年5月，赛力斯单月销量仅2百余辆。（在6月华为版车型正式交付之后，销量或将有所增长。）相对而言，新势力车企的代表蔚来、小鹏和理想则将其远远甩在身后，5月分别交付6711辆、5686辆和4323辆。
母公司小康股份近两年的业绩同样差强人意，且出现了亏损扩大的现象。2019-2020年营收分别为181.32亿和143.0亿，归母净利润分别为6672.15万元和-17.29亿，而2021年一季报营收为32.89亿，归母净利亏损5.325亿。
不难看出，在新能源汽车市场竞争日渐激烈的今天，小康股份能否持续保持增长态势仍是个未知数。另外，华为后续还将拓展车企，例如与比亚迪、奔驰、长安等品牌展开合作。等到那时，与华为深度捆绑的赛力斯还能否凭借其光环延续如今的辉煌，将是小康股份不得不考虑的问题。
