市场瞬息万变，抱团取暖已然成为趋势。
2月24日晚，吉利控股集团发布消息称，沃尔沃汽车和吉利汽车宣布达成合并方案。双方将在保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时，继续拓展合作领域，在汽车新四化（电气化、智能化、网联化、共享化）方面深化合作，发挥协同效应，真正实现业务整合的最大价值，强化科技优势，持续引领行业变革。
目前全球汽车产业正在面临深刻变革，沃尔沃汽车和吉利汽车的合并官宣自然也是情理之中的事，此番操作旨在促进双方在汽车领域取得进一步发展，建立更紧密地战略协同关系，开创全新发展格局，达到1+1>2的效果。
吉利与沃尔沃的渊源要从2010年讲起，造在2010年吉利就以18亿美元获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产（包括知识产权）。作为中国汽车史上最大的并购案一度引发国内外的讨论和热议。在2019年10月，吉利、沃尔沃又宣布计划合并旗下发动机业务。主要业务为传统燃油动力总成和纯电动力总成两部分。合并后的发动机公司达到200万台级别的年产量。不仅如此，吉利与沃尔沃在技术领域也有新的融合和尝试，除了在吉利汽车上随处可见的沃尔沃技术外，双方还共同研发了CMA技术平台。如今，包括吉利、领克、沃尔沃在内的三大品牌都在使用CMA的技术成果。由此可见，吉利与沃尔沃在不同的合作领域中都较为合拍。
较为合拍的操作使得双方有意继续推进合作，在2020年2月，吉利汽车发布公告称正与沃尔沃汽车探讨重组的可能性，但受吉利汽车回归A股影响，该合并计划一度被按下暂停键。时隔一年之后，终于官宣合并方案。
由此次公布的深化方案来看，吉利汽车与沃尔沃汽车双方把发展的重点放在了汽车“新四化”技术上，在动力总成、三电技术、高度自动驾驶等业务领域展开合并与协作，具体内容包括合并动力总成业务、共同开发下一代纯电动专属模块化架构和高度自动驾驶解决方案、扩大联合采购范围和规模，以及在海外销售渠道和售后网络等领域实现战略协同等。
安信国际分析认为，双方合并重组后优势将会更加明显。首先，全球研发资源共享，将有望真正实现跨洲际高效率共同研发，让研发资源和成果实现共享；其次，借助沃尔沃在欧美市场影响力，加速领克品牌国际化；此外，双方联合采购，降低成本，吉利汽车与沃尔沃汽车的年产量将超过230万辆，零配件采购量更大，可进一步优化结构，降低成本。
在汽车新四化的背景下，吉利和沃尔沃的合作是在为双方谋得更长远的发展而做出的努力。在全球汽车产业深刻变革之时，在市场竞争压力急剧上升之时，抱团取暖已然成为一种趋势，除沃尔沃和吉利的合并外，在国内，一汽、东风与长安成立T3项目，上汽与广汽展开合作。在国外，丰田与铃木强化合作关系，PSA与FCA合并，一跃成为全球第四大汽车集团。互惠互利、合并促发展已经成为潮流，市场瞬息万变，合作求共赢，势必会提升双方在市场中的竞争力，在激烈的市场角逐中能够守住属于自己市场的同时也能实现共赢。
