广汽菲克与神龙的转型或将拉开序幕。
合并后的Stellantis似乎要掀起一场变革之风。近日，Stellantis集团发布了自合并后的首份财报，财报内容显示，2020年FCA和PSA营收共计1344亿欧元，全年Stellantis的销量为594.7万辆，根据此前签署的合并协议，Stellantis集团将向股东分配10亿欧元。另外，对于广汽菲克及神龙方面在华销量走低之势，Stellantis集团将会成立相关调查组，分析其销量不佳的原因并制定的解决策略。
Stellantis方面对于此次财报数据信心十足。Stellantis集团CEO唐唯实（Carlos Tavares）表示，Stellantis结合了FCA、PSA两家公司的实力，基于如此强有力的财务基础，合并后的Stellantis迎来了良好的开局，双方的协同效应正在展现优势。
事实上，Stellantis集团设立相关调查组并非空穴来风，或可归因为广汽菲克与神龙近年来在华销量持续下行。2020年，FCA在北美市场184.2万辆的成绩与其在亚太地区的销量形成了鲜明对比，数据显示，FCA全年总销量仅10.2万辆，且同比下降10%，面临亏损态势，其中，广汽菲克销量4.05万辆，同比下滑45.18%。FCA方面表示，在华合资车企广汽菲克销量不佳导致FCA总体销量下行。
另一方面，PSA在华处境与FCA十分相似。2020年PSA在华销量为4.6万辆，同比锐减57.7%，其市场占有率亦持续下滑，其中，神龙汽车全年销量约4.3万辆，虽然同比上涨15.8%，但其近年来销量持续走低，甚至业内一度传出神龙要退市的消息。重振在华市场，是Stellantis合并后迫在眉睫的任务，调查组的建立并非偶然之举，而是Stellantis不断发展的必然之路。
对于大型汽车企业而言，近年来蓬勃发展的中国市场可谓是兵家必争之地。由于年初时疫情的冲击，2020年全球汽车销量整体下降13%，在北美、欧洲汽车市场尚未迎来复苏的大环境下，中国汽车市场在总体市场中依然保持着稳健的发展态势。中汽协数据显示，我国2020年汽车产量达2522.5万辆，销量达2531.1万辆，产销同比微降约2个百分点，在经济寒冬中，中国市场的表现已实属难得。同时乘联会方面预测，目前中国市场面临机遇，国内经济仍持续稳步上行，经济回暖的基础上，2021年中国汽车需求有望同比增长3.2%左右。对于份额日渐提高的中国市场，Stellantis正在加速在华部署的脚步。
对于未来发展方向，Stellantis方面在年报中表示，将会进行新车型迁移到通用平台、调整供应商价格等举措，在新能源产品方面，预计今年年内推出包括纯电动汽车、插电式混动汽车等车型在内的10款新能源汽车，计划到2025年年底前，完成在欧洲市场全面销售新能源汽车的目标，具体在华部署还未透露。
总而言之，Stellantis提高对中国地区的重视不可置否，调查组的成立能否为广汽菲克和神龙带来更多可能还是未知数，但如果明确广汽菲克和神龙在中国市场中的问题并进行变革，前方的迷雾有望呈消散之势。
