“全新电动时代的序幕。”
时过境迁之下，少不了应时而变的转身，伴随着新能源汽车的迅猛发展，电气化转型成为了摆在传统车企面前，亟待解决的问题。7月22日晚，梅赛德斯-奔驰在全新战略发布会上，正式宣布电动化转型规划，计划至2022年，实现为所涉产品全部细分市场提供纯电车型；至2025年，纯电和插电混动产品的销量占比达为1:1，并发布MB.EA、AMG.EA、VAN.EA三大纯电架构平台；至2030年，实现产品全面纯电动化，同时力争纯电车型在豪华车市场中占据主导地位。
为加速电动化转型，梅赛德斯-奔驰亦将加大研发投入。据悉，梅赛德斯-奔驰将在2022年至2030年期间，为纯电车型研发投资超400亿欧元，值得一提的是，全球电气化战略的发布这也意味着，中国市场有望引进更多奔驰的电动化车型。
由于庞大的人口基数以及稳步提升的综合实力，中国地区成为了海外车企们的兵家必争之地。梅赛德斯-奔驰2021年全球上半年报显示，1-6月乘用车累计销量约118.3万辆，其中，中国市场以44.2万辆的表现，同比增长27.6%，贡献了近4成销量。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭表示对此表示，奔驰S级车和C级车都有着两位数的增幅表现，在今年上半年，奔驰在中国市场的态势颇具活力。
翻过上半年的答卷，下半年的发展对于奔驰而言同样重要，在产品布局方面，在今年年内还将陆续上市多款新车。继上半年发布全新迈巴赫S级、AMG GT Black Series等产品后，奔驰还将在下半年推出全新C级、EQA、EQB、EQS等车型，于近日上市的中型豪华纯电SUV EQC，将为奔驰在豪华SUV市场中开拓更多的市场空间。
事实上，近些年来，新能源汽车的整体发展势头迅猛，其逐步提升的份额空间成为了车企们加速追逐的首要因素。乘联会数据显示，上半年新能源车批发零售均破百万大关，1-6月新能源乘用车批发108.7万辆，同比增长231.5%，零售100.1万辆，与去年同期相比涨幅218.9%，这一表现与乘联会此前预测的240万辆年销目标相比，近乎完成半数，在下半年进一步回暖的汽车市场，新能源乘用车的实际销量有望超额完成目标预期。
可以看到，在新四化浪潮下，新能源汽车正在成为汽车市场的增量主力，无论是不断涌现的造车新势力，还是传统企业的电气化转型，都源于对市场需求的把握，在这一风口下，跨界造车的企业，已开始行动。今年3月，由百度与吉利合资组建的汽车公司集度汽车正式成立，至此，百度与吉利的联合造车项目正式落地，而在今年7月时，曾宣称要造车的小米全面开放小米汽车的岗位招募，小米科技董事长兼首席执行官雷军指出，智能电动汽车是未来发展的大趋势，同样也是小米智能生态中不可缺少的环节。
加速电气化进程的奔驰，正式踏入了人潮涌动的纯电车赛道，对于全新转型战略的发布，戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松表示，电气化转型会带来一次意义深远的资金重置，梅赛德斯-奔驰将在保持盈利目标的同时推进转型加速，“对于公司而言，具有开拓之意的纯电旗舰产品EQS，仅是全新电动时代的序幕。”
