为了提高市场占有率，新能源车降价已是大势所趋。
有消息称，蔚来汽车现有70度（kWh）电池包或将采用磷酸铁锂电池，并有望达到超过75度的电池容量，计划在今年四季度发布。对此业内人士认为，蔚来汽车采用比三元锂电池成本更低的磷酸铁锂电池包后，或将拉低产品整体售价。此外，该消息还称，蔚来已经在合肥启动一款新车型的开发，定位将低于现有SUV和轿车车型。
对此，蔚来汽车企业传播高级总监兼公关总监马麟在社交媒体上表示：蔚来品牌定位高端，不会进入高端以下市场，又表示磷酸铁锂存在冬季低温下体验不佳的问题。言语中并未否认其产品会使用磷酸铁锂电池。同时，马麟也并未对“蔚来已经在合肥启动开发一款定位低于现有SUV和轿车的新车型”这一消息做出回应。
资料显示，磷酸铁锂电池并非只有成本低廉这一优点，在使用寿命上，其也较三元锂电池多出大概4年时间。而且近两年，随着有关电池技术的不断进步以及充电桩的逐渐增多，续航问题也会随之解决或淡化，磷酸铁锂电池的不足正逐渐得到弥补。
事实上，今年1月就有消息传出，蔚来与宁德时代合作，正在对搭载磷酸铁锂电池的车型进行测试，并有望在今年推出相关车型，当时蔚来和宁德时代双方均回应称“不予置评”。不过次日，蔚来创始人李斌就进一步解释称：“我们在做各种可能性的讨论，短期内不会量产使用，而且磷酸铁锂其实也占不了那么多（比例）。”简言之，就是蔚来以后会使用但是比例将不会太多。
尽管蔚来对这几次的消息以模糊回答的方式予以公关处理，但是在新能源车企均纷纷上马磷酸铁锂电池以求获得更大市场占有率的当下，其若想在新能源市场中不落下风，降价已成为目前普遍认同的做法。
去年特斯拉国产化时，就推出了搭载磷酸铁锂电池的Model 3，该车型的售价从30多万元下降至24.99万元，这一降价行为极大的助推了特斯拉Model 3在去年全年的业绩表现。理想汽车近期的内部信中也表示，未来车型会涵盖15万元-50万元价格范围，同时磷酸铁锂电池将在考虑范围内。而小鹏汽车P7和G3也相继推出了磷酸铁锂版本，以追求市场最大化。
值得一提的是，合肥新桥智能电动汽车产业园区于4月29日正式开工，该园区定位世界级智能电动汽车产业集群，前期投资500亿元，规划整车产能100万辆/年。蔚来作为主要合作方，将为以后的销量增长做好产能铺垫，而以目前蔚来不足五万辆的年销量来看，若想实现产能最大化，则需要扩大销量。除了搭载磷酸铁锂电池包降价以扩大市场外，蔚来还在积极拓宽海外市场，4月28日，蔚来官方公布，将于5月6日举行挪威战略发布会，这也意味着蔚来汽车将进军欧洲市场。
随着产品成本降低以及规模效应逐渐加大，包括高端新能源汽车在内的新能源汽车价格不断降低是必然。在国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青看来，这也是补贴降幅不断增大的根本原因，更是新能源汽车得以市场化发展的前提所在。多年来，我们一直在追求新能源汽车性价比能与传统燃油车不断接近，以期形成市场竞争力，进一步打开市场，甚至替代传统燃油车。而随着技术的进步和规模效应的发挥，两者之间的性价比正在无限接近，相关车型价格的不断降低自然是水到渠成。
