扩产的背后，是蔚来业绩的持续向好。
1月19日，合肥市公共资源交易中心发布“安徽江淮汽车集团股份有限公司新能源乘用车车身零部件建设项目施工总承包”招标公告。据业内人士透露：“这个项目是蔚来汽车在江淮的第二工厂，目前蔚来的产能已经不够用了。”
根据公告显示，项目合同估算价约3.5亿元，计划工期370日历天。并且该项目建设规模总计约27.48万平方米，包括新建涂装车间、PDI车间、能源中心及污水处理站、发车办公室、成品车停车场、成品车发运场及相关配套辅助设施。
值得注意的是，公告中还显示，此工厂施工地址显示为合肥经济技术开发区宿松路西、深圳路北，熔安动力南、派河东。而在去年的12月24日，合肥市公共资源交易中心发布的《江淮蔚来制造基地土方平整施工招标公告》的项目显示，其施工位置为合肥市经开区珠江路以南、宿松路以西，位于熔安动力南侧、已建蔚来汽车项目北侧。可以看出，两者施工地址基本吻合。
事实上，蔚来在2018年就打算在上海嘉定建立第二工厂。上海市本地媒体就曾报道蔚来整车基地将落户嘉定外冈镇的新闻。蔚来发言人的回应也进一步证实了媒体的报道：外冈将成为蔚来继合肥基地后的第二个工厂，更多信息目前不方便对外披露。不过后来因为种种原因，蔚来的第二工厂被暂停。
目前，江淮蔚来拥有一座制造基地，该基地于2016年10月动工，历时一年零三个月建成。而如果情况属实，也就意味着蔚来将在一年后实现工厂的扩大。
在2019年，李斌就曾表示过会考虑建设第二个制造基地。蔚来创始人、董事长李斌曾表示：“因为江淮蔚来工厂的产能规划只有10万辆，满足不了未来产能需求，所以第二个制造基地建设是蔚来下一步需要考虑的问题。”
不过在当时，蔚来的前景并不明朗，工厂扩建并未有下一步动作。但是面对节节攀升的销量，江淮蔚来工厂开始频繁扩大产能。2020年7月蔚来发布了产能升级计划，至9月江淮蔚来工厂月产能可提高至5000辆。在蔚来第二季度财报电话会议中，李斌曾表示，蔚来在协调供应链合作伙伴来提供产能，将在8月底9月初达到单月单班4,500-5,000台全供应链的产能。
蔚来销量增长的速度显然已经超出了此产能，随后江淮蔚来工厂将产能继续扩大到7500辆。“我们现在全供应链的产能已经到7500（辆），基本意思是一天产300辆车，一个月工作25天，就7500辆车。”李斌表示。依此计算，江淮蔚来工厂目前年产量已达9万辆，几乎接近规划10万辆的产能标准。
不过2020年12月蔚来汽车的销量就达到了7007辆，环比增长32.4%，创下了单月交付量的历史新高，根据现阶段的发展速度来看，江淮蔚来工厂的产能将在不久后达到饱和。
不仅如此，为了满足更多消费者的需求，1月9日，蔚来发布了旗下首款量产品牌旗舰轿车ET7。根据规划，ET7将于2022年第一季度正式交付，而这个时间点则正好与江淮蔚来工厂扩产项目的完工时间相差不远。除此之外，李斌还曾透露，ET7后将再推出一款尺寸上略小于ET7的新车。汽车行业分析师张翔对此分析称，一期工厂的生产线可能是专门用来生产ES8和ES6设计的SUV的生产线，而ET7是个新的平台。一期工厂生产线的设计工艺与ES8的生产线不一样，所以如果要新建一条生产线，那么就可能会放到二期工厂去生产。
因为销量攀升、新车量产而导致工厂的持续扩产，或许这就是蔚来李斌幸福的烦恼吧。
