岚图FREE的全球首发，能否挽救东风公司自主品牌的羸弱，仍有待时间的验证。
作为汽车界的“三大央企”之一，东风公司近年来的表现平平。近日，东风公司发布2020年销量数据。数据显示，东风公司2020年累计销售汽车345.8万辆，与2019年同期的360.9万辆相比下滑4.18%。但是这并非东风公司第一次出现销量下滑的情况，其2019年的年销量就下滑了5.7%。
不仅如此，东风公司在年初定下的375万辆年销量目标也没有完成。究其原因，一方面是东风公司位于疫情中心的武汉，深受疫情影响，第一季度销量下滑严重；另一方面是自主品牌的整体销量呈现下滑态势，而合资品牌中，神龙汽车以及东风英菲尼迪的整体下滑态势也未见好转。
在合资方面，东风日产全年销量达到113.3万辆，同比略有下降。其中东风日产旗下轩逸在2020年年销量达54万辆，夺得年度乘用车销量冠军，成为2020年唯一一款年销量超50万辆的车型。东风本田全年销量达到85万辆，超额完成了2019年年初定下的80万辆销量目标。东风悦达起亚2020年销量达249,256辆，同比增长2.6%，其中，作为肩负着东风悦达起亚首款品牌向上使命的车型，9月份上市的K5凯酷累计销量也达到了1.7万辆。
而神龙汽车12月份销量同比增长15.8%，结合其前11月累计销量为43,870辆来看，其全年累计销量大概为5万辆，仅有2019年全年累计销量的一半，不过值得注意的是，神龙汽车12月份实现30个月来销量首次同比正增长，这或许也得益于股东双方对其的大力支持。
今年以来，由于疫情以及自身羸弱的双重因素下，神龙汽车销量节节下滑。为此神龙汽车首次仅任命中方领导人陈彬为神龙汽车总经理，另一方面，自陈彬上任以来，在资金方面，中外股东对神龙汽车的支持就非常频繁。外方股东标致雪铁龙集团将于今年第四季度向该公司提供5000万欧元（约合人民币4亿元）补充运营资金，中方股东东风汽车也将提供相应资金支持；PSA计划将从今年起至2037年，每年向神龙汽车提供上亿元资金，用于东风标致及东风雪铁龙双品牌的品牌形象建设和渠道发展。
在商用车领域，东风公司的表现依然可圈可点。2020年，东风公司商用车整体实现销售汽车73.5万辆，增长17.6%。
虽然合资以及乘用车方面都取得了不错的成绩，但是东风公司自主品牌的表现或许将很难让人满意。目前为止，东风公司尚未披露其自主乘用车品牌的销量。不过根据此前东风公司自主乘用车品牌一直处于下滑趋势的情况来看，其也很难成功实现转正。
不过随着新四化的到来，东风公司也正在加快布局新能源领域，试图换道超车。自去年4月开始，东风公司就在筹备高端新能源项目。在今年7月中旬，东风公司正式发布了高端新能源品牌——“岚图”。12月18日，首款中大型智能电动SUV车型岚图FREE全球首发，增程电动版综合续航达到860公里。另一方面，东风公司也在积极布局充换电网络。11月26日，东风集团与国家电网有限公司在武汉正式签订战略合作协议。包括双方将组建合资公司开展车电分离模式推广，建设运营充换电站等。
随着传统主流车企都在纷纷加速布局新能源市场，以及造车新势力蔚来、小鹏和理想销量连续攀升的前提下，东风公司能否凭借新能源品牌岚图来实现自主品牌弯道超车，则还需要时间来验证。不过招银国际白毅阳曾对此表示，东风在自主乘用车品牌向上方面遇到一些困难，如果"岚图"能够在产品上助力东风在新能源赛道弯道超车，产品力向上突破，那么东风未来有望实现业绩增长及市值重估。
