捷达：以启新之年，再战征程

金戈铁马闻征鼓，只争朝夕启新程。

一年之际在于春，近几日，北京的温度骤然升温，一场春雨过后，柳叶杏花已偷上枝头。“第二针疫苗已接种完毕，春游走起““自由已近在咫尺”......虽然疫情还在继续，但是朋友圈中已经提前弥漫起了“自由”的氛围。压抑了一年之久的人们无不在渴望着这一天的到来。随着疫情影响的减弱、北京疫苗接种的有序展开，小区、商场已经取消了进出审查。市场也在逐渐褪去疫情的影响，逐步回温，而汽车市场亦是如此。

“2021年，是一汽-大众的‘启新’之年，捷达品牌会将‘温度营销’作为战略重点，让捷达的品牌力再上一个台阶”，一汽-大众捷达品牌销售事业部总监王浩在今年的媒体沟通会上表示。距离一汽-大众正式公布“捷达”成为继奥迪、大众之后的第三个合资品牌已年满两年，如今的捷达已经逐步完善，接下来将以两年时间为契机，正式迈入新的台阶。

去年，在“黑天鹅”事件的影响下，凭借VS5、VS7、VA3组成的“一门三捷”，捷达品牌仍然在2020年实现终端销量16万辆的成绩。仅三款车型，能拿到这样的成绩已足够令人津津乐道。随着市场的进一步回温，此时的众人以为捷达会推出新的产品。然而与众多车企的“打法”不同的是，捷达在此刻不再以销量为最终目标，而是转而在提升品牌力上下功夫。

诚然，大众独立捷达品牌是以“满足更多用户对德系高品质产品的需求”为宗旨，常被认为难以突破师出同门的大众的限制，但是捷达“进一步满足年轻用户购车需求的纯正德系品牌”的另辟蹊径，也在颠覆着世人对其的固有认知。

在白酒等诸多传统行业都在企图抓住年轻一代的时候，捷达已经从老一辈的汽车消费代表转变为更为年轻化的品牌。对于已迎来开门红的捷达品牌来说，王浩显得信心十足：“经过2020年的成长与积累，2021年我们将从品牌飞跃、体系创新、销量突破、渠道赋能四位一体发力再启新程，进一步夯实捷达品牌的体系能力，打造中国合资入门级汽车品牌的新典范”。

续写独立篇章

德系汽车一直是高品质的代名词，也是许多用户购买汽车的首选。一汽-大众在独立捷达时的初衷就是以“满足更多用户对德系高品质产品的需求”，“弥补中低端市场空白的愿景”为宗旨。

大众汽车品牌中国市场、销售及售后部门负责人顾斯夫在去年北京车展曾表达了对捷达的重视和期许：“捷达品牌是大众汽车的重要战略，致力于为更多的中国消费者提供出色的汽车。捷达的新车既沿袭宝贵的大众汽车DNA，又为消费者带来实惠的价格，上市一年迅速成长为中国新一代消费者最青睐的品牌之一，大众集团对捷达的发展充满信心，我们希望从沃尔夫斯堡走出来的捷达汽车，能够成为越来越多年轻用户的悦享座驾。”

在2019年独立以后，凭借着大众的品牌光环和在中国车市的影响力，作为捷达品牌独立之后的第一款车型，捷达VS5在2019年的单月销量一度达到1万辆。然而进入2020年，受到“黑天鹅”事件的影响，2020年捷达整体销量未达预期，但其旗下车型在细分市场有着不错的表现——捷达VS5仍在去年实现了细分市场前10名的成绩。

不过捷达虽然拥有30年的历史，但是其独立成品牌仅有一年时间，还有很多不足。“我们客观看待捷达品牌首个完整年份的营销表现，有成绩，也有不足。捷达品牌还很年轻，仍然面临着品牌知名度不足，渠道下沉，触点不足等痛点”。王浩毫无忌讳地直面捷达的问题所在，“我们意识到在销量增长的路上还有很大的空间，比如原来老捷达固有的大用户、行业用户市场还没有完全继承。”

曾几何时，“酒香不怕巷子深”的俗语已经变成了“酒香也怕巷子深”，其中的意味无不在包含着对于营销的重要性。除了一年时间内建立近300家经销商网络，深耕市场以外，捷达还以“出圈”营销见长。捷达品牌融入互联网思维，创新打造“Yi生态”营销服务体系、联合小龙坎推出“捷达奋斗者”主题店、自热火锅；推出“三十而丽”试驾活动、与电影《八佰》跨界宣传......，无不在体现着捷达与Z世代的默契程度。“捷达品牌在始终提醒我们，我们不属于过去，而是属于未来，这也是我们捷达品牌面对中国Z时代消费者的基本态度。”

三十而立的捷达

曾经的大众车型，都有一个风一样的名字。桑塔纳(Santana)名字的由来，源于美洲峡谷地区飓风，帕萨特(Passat）则取自大西洋南部季风的名称，宝来( Bora) 的原意则为地中海沿岸的海风，而捷达（Jetta）同样取自于“风”的名字——''Atlanticjetstream'' (大西洋高空急流)。

曾经“风”一样的大众车型，都已经成为一代人的记忆，说是一代神车也不为过。

捷达，在中国市场曾被誉为紧凑型家用轿车之王，自进入中国市场到2019年独立门户以前，捷达累计销量达到440万辆，成为了中国市场销量最高的轿车产品之一。辉煌的业绩几乎无出其右，在那个选择并不多样的年代，捷达的出现可谓是极具里程碑意义。

作为大众的子品牌，捷达品牌传承了德系血统和大众品质。无数媒体人都如此评价道：作为中国私家车市场的缔造者之一，捷达在老一辈消费者心中就是大众品质的代表。“价格实在，皮实耐造”的捷达则成了老一辈消费者此后选车的指南。

作为家喻户晓的车型，在进入中国市场之前就已经经过了千锤百炼。1979年夏天，第一辆捷达Jetta-MK1在欧洲正式上市。该车是在高尔夫掀背版的基础上改造而来，车身设计由高尔夫设计者乔治亚罗亲自操刀。此后第二代捷达（Jetta A2）则用8年时间卖出170万辆，成为欧洲市场最畅销车型。

在经过市场验证下的捷达正式进军中国市场。1991年，一汽-大众汽车有限公司成立，捷达A2于长春正式投产下线。当时国内私家车市场才刚刚起步，捷达凭借价格皮实、经久耐用，广受中国消费者喜爱。

此后捷达先后将四代、五代车型引入国内，分别命名为“宝来”“速腾”，其中宝来在上市之后还被冠以“驾驶者之车”的称号，而速腾则在2006年获得了顶级安全之选“TopSafetyPick”的奖项（TopSafetyPick由IIHS推出，中保研就被称为中国版IIHS）。也就是在这一年，捷达达成了100万辆的里程碑。

2019年2月，大众在“狼堡”公布了以“捷达”命名的首个子品牌，并将VW车标换上了JETTA首个字母“J”的新车标。3月22日，一汽-大众在成都正式公布“捷达”将成为继奥迪、大众之后的第三个合资品牌。