不成功，便成仁。
3月23日，号称“巴黎设计、中国制造、全球首发”的DS9正式在中国市场上市，新车共推出7款车型，基于EMP3平台打造，其中包括4款燃油版和3款插电混动版，售价区间为24.99-39.99万元。
DS品牌规划显示，除了DS 9之外，未来还将推出全新DS 4以及DS 4 Crossback车型。而按照此前规划，DS首款纯电动SUV DS 3或将于今年引进国内市场。
事实上，DS9早在去年8月6日就已在上海亮相并开启预售，当时官方尚未公布新车的预售价格。DS也宣布正式将品牌主张由此前的“前卫·巴黎”升级为“致美·行远”。但是不知何种原因DS9迟迟没有上市的消息，直到3月8日，DS9才再次有了新的动静：DS在官方微信小程序上公布了DS 9在中国市场的预售价格。
作为法国的高端品牌，DS在国产化之后，曾被长安PSA寄予厚望。在2012年进入中国市场之初，长安PSA便定下了2014年实现全年5万辆以及到2015年实现20万辆的年销售目标。但是事与愿违，在2014年，DS仅销售2.6万辆，2015年DS品牌在华也仅销售2.74万辆，与之前定的销量目标差之千里。
由于经营不利，合资公司亏损严重，长安PSA逐渐成为股东双方的“累赘”，在2019年11月正式迎来了它的解散时刻。此后，长安汽车和PSA分别于2019年底、2020年5月向宝能汽车抛售了所持合资公司的全部股权。长安PSA也正式变更为深圳市宝能汽车有限公司，变更后由宝能汽车有限公司100%全资控股，其旗下销售公司和深圳工厂均转入宝能集团旗下，而国产和海外销售的DS9也最终确定由宝能汽车代工生产。这也就是国产DS9在2019年9月份在工信部的申报图中尾标为“长安谛艾仕”，如今其尾标已经变成了“宝能汽车”的缘故。
自2013年DS品牌投产以来，推出过包括DS3、DS6、和DS7等车型，不过在2020年仅有DS7一款车型在售，年累计销量也仅有425辆。尽管业绩已经跌入谷底，但是DS并未放弃中国市场。去年7月27日，DS汽车发布公告宣布在华最新战略，并表示将坚定在华发展信心，继续深耕中国市场。在未来，DS中国在上海的全新运营团队将全面负责该品牌在华的发展，致力于为中国消费者提供兼具法式灵感、美学设计、高端质感的品牌、产品和服务体验。
彼时的PSA集团执行副总裁、DS品牌全球首席执行官阿特丽斯·富彻表示：“中国的豪华汽车市场充满了机遇与活力，中国市场对DS品牌的全球性发展更具战略意义，它将与我们的其他市场，特别是表现良好的欧洲市场形成互补。我们深信DS品牌的强大潜力，并已选择合适的战略来促进该品牌的在华发展，即采用全新业务模式以及持续推出一流的车型。我坚信DS品牌在中国市场正谱写一个全新篇章。”
不难看出，预热一年之久的DS9几乎肩负着DS品牌崛起的全部希望。“作为DS品牌的最新力作，这款新车不仅传承了法兰西美学元素，延续了DS品牌一贯风格，更是DS在华发展的全新起点，对DS品牌来说意义重大”，Stellantis集团高级副总裁、DS中国总经理李昕阳亦如此阐述DS9的重要性。
不过如今曾因为产品质量差、定位错误等问题导致在中国市场长期低迷的DS来说，上市之后的DS9要与价格定位相近的BBA入门三杰、凯迪拉克CT5以及沃尔沃S60等对手竞争，结果如何仍是个未知数。面对竞争愈发激烈的市场环境，李昕阳似乎信心十足：“DS品牌未来发展的目标，就是中国成为DS全球第二大市场，为此DS品牌会在多个方面持续发力，一步一步走出更好的成绩。”
