真“凡尔赛”？
4月12日，全新中型车雪铁龙C5X正式发布。据官方介绍，新车是基于第三代EMP2平台打造而来，其设计灵感源自于CXperience概念车。根据规划，新车预计将会在一周后的上海车展展出，并将于今年下半年正式上市，有望在第四季度正式交付。
而新车C5X中文名命名为东风雪铁龙凡尔赛C5X，也自此拉开了它在中国市场的序幕。正如在新车发布会上，东风雪铁龙品牌总经理毛创新的解释：“凡尔赛不仅是法国的艺术明珠，也不仅是互联网热梗凡尔赛文学，它将是东风雪铁龙即将推出的全新旗舰产品。这是神龙汽车20年前就已经预定好的名字，一直在等待一款和这个名字交相辉映的产品。今天，众望所归。”
事实上，此“凡尔赛”的中文名也延续了东风雪铁龙的命名传统，例如东风雪铁龙耳熟能详的爱丽舍、塞纳、毕加索等车型均是以法国名人、地名和宫殿命名，而新车中文名凡尔赛C5X正是取自凡尔赛宫殿的名称。据了解，凡尔赛是法国巴黎的卫星城市以及伊夫林省省会，因艺术而闻名，同时境内有凡尔赛宫，是巴黎著名宫殿之一，同时也是世界五大宫殿之一，去年大火的“凡尔赛文学”正是基于此的延伸，被称为是“用最低调的话，炫最高调的耀”。
在车型方面，新车设计整体来看更趋年轻化，分体式的前大灯造型以“X”字设计元素为基础，与C5X中的“X”不谋而合，不过这套设计并非首创，其已使用在海外版的C4上。新车将搭载全新一代C-Connect车载娱乐信息系统，悬浮式仪表盘台，更显科技感。动力方面，新车将搭载1.6T四缸发动机，不过具体参数还未披露。
如今新车的发布，也在承载着东风雪铁龙复兴的希望。标致和雪铁龙是神龙汽车的两个子品牌，入华已近30年。20年前，旗下的神龙富康曾与桑塔纳、捷达并称为“老三样”，让无数中国消费者见识了雪铁龙品牌的特色。不过这两个品牌近些年来的发展并不顺遂，其销量也一直节节败退。2015年神龙汽车销量达到70.5万辆，在华销量达到历史最高点，但2016年以后销量就开始急剧下滑，2020年的销量仅为4万余辆，其中东风雪铁龙的全年销量更是仅有1.5万辆。显然对于销量低迷的东风雪铁龙来说，新产品的导入至关重要。
而新产品的研发自然需要资金的支持。在资金方面，中外股东给予神龙汽车巨大的支持。外方股东标致雪铁龙集团于去年第四季度向该公司提供5000万欧元（约合人民币4亿元）补充运营资金，中方股东东风汽车也提供了相应资金支持；PSA从去年起至2037年，每年向神龙汽车提供上亿元资金。在大量资金的投入下，神龙汽车总经理陈彬认为这些举措将极大地拉动神龙汽车投资人的信心，同时展现了双方股东对神龙的支持，不会放任它低迷下去。
在渠道方面，东风雪铁龙为了给经销商解决资金和库存压力，阶段性取消网点所有的销量任务；毛创新在今年的经销商大会上首次提出对经销商跪式服务，即合理的诉求有求必应，及时响应。“我们要举全员之力，主动作为、快速响应、强化监督，用切实行动帮助经销商伙伴提升经营水平和客户满意度。”在渠道、资金等方面的支持也使得东风雪铁龙在今年第一季度迎来了开门红，同比增长127%。
此前东风雪铁龙官方就曾表示在商品支持方面，今年将实现全面焕新，推出三款车型。如今第一款车型也已浮出水面，后续的两款车型相信在近期也将陆续发布，不过新车上市之后的反响如何仍有待考证。从2020年上半年开始，东风雪铁龙一直在积极谋求复兴，但是去年并未使业绩下滑的趋势有所缓和，也令外界对其充满质疑。而在诸如资金、渠道等方面的大力支持下，东风雪铁龙能否再次承接一季度的开门红，实现全面复兴，则是其接下来所要面对的巨大难题。
