极狐离不开华为。
有消息称，华为计划入股北汽极狐，“双方确实在密切接触，但华为不太可能控股北汽极狐，入股的可能性更大一些。”对此，车语者编辑联系北汽蓝谷相关负责人，该负责人表示：“此事已做澄清。”据了解，昨日有北汽蓝谷内部人员对某财经媒体回复称，没有此事。
早在上月底就传出过华为计划控股北汽极狐的传闻。彼时极狐方面表示，目前公司与华为签定的战略合作协议，只是面向智能电动汽车领域的深度合作，尚未涉及合作协议以外的事项，而华为方面则回应：“没有此事”。
尽管北汽方面对华为控股或入股此事表示否认，但北汽蓝谷愈发依赖华为，已是不争的事实。
事实上，北汽蓝谷与华为的合作由来已久。2017年，北汽蓝谷计划与华为在技术研发、产品创新等方面建立合作。2019年，两者联合设立“1873戴维森创新实验室”，共同开发面向下一代智能网联电动汽车技术。
今年4月，北汽极狐品牌发布了纯电轿车阿尔法S，并推出了华为HI高阶版。值得一提的是，去年10月底，华为在上海发布华为智能汽车解决方案独立品牌——Huawei Inside（HI）子品牌，并推出华为智能汽车解决方案BU，与车企深度合作，而极狐阿尔法S华为HI版就是第一款挂上了HI标识的纯电轿车。
此后极狐还将推出阿尔法T的华为HI版车型，并计划于明年上市。根据规划，到2023年底前，极狐将会覆盖从A+到B的4大产品系列，并都将推出基于华为HI版的车型。北汽蓝谷董事长刘宇强调，基于高级自动驾驶方面的契合，未来将在更多领域与华为进行深入合作，不仅限于自动驾驶，还将开启人工智能等方面的合作。不难看出，北汽蓝谷与华为的捆绑已愈发紧密。
作为早已布局新能源领域的北汽蓝谷，曾连续7年蝉联纯电动汽车销量冠军。不过面对补贴下滑、自身产品力不足以及其他新能源车企的强势崛起等因素的影响，北汽蓝谷2020年的业绩可谓是惨败，全年营收约52.72亿元，同比下滑77.65%；净利润亏损64.82亿元，由盈转亏；累计销量为2.59万辆，同比下滑82.79%。对此北汽蓝谷方面将业绩下滑归咎到“疫情因素所致”，但是北汽蓝谷在2021年一季度的销量仍在下滑，同比下滑65.01%至3149辆。
其中极狐品牌的销量更是不尽如人意，1-4月份累计上险量仅为374辆。根据规划显示，极狐品牌今年销量目标为1.2万辆。虽然该目标被外界称之为“保守”，但是根据上述数据来看，如今的年销量目标仍难实现。
不过如今随着阿尔法S华为HI版的量产，以及四季度的小批量交付，这一难以实现的年销量目标也有了可能性。此前小康旗下赛力斯SF5在未与华为结合时，单月销量仅有百台，而自推出赛力斯华为智选SF5并与华为联合售卖后，其目前一个月预定量已超过6500辆，不难看出，“消费者对华为技术和品牌力的认可”。据5月18日，极狐副总裁王秋凤透露，阿尔法S华为HI版车型订单已超千辆，超出内部预期。
北汽蓝谷在股市方面，也在节节攀升。华为HI版自4月17日发布后，北汽蓝谷的股价连续两天涨停，并创下A股历史最大涨停封单量。受利好消息的持续影响，北汽蓝谷股价昨日最高达19.87元每股，创其历史以来新高，市值逼近700亿元。
