“奇”即为不同于平常之物，“骏”则代表自由驰骋的骏马。
在东风日产中，轩逸和奇骏，二者的销量几乎占据了半壁江山，轩逸已于2019年完成换代，而奇骏也即将迎来更新换代的时刻。工信部最新一期的新车申报信息中，东风日产新一代奇骏就名列其中，新车预计将会在四月的上海车展首发。
据了解，全新奇骏尾标带有“300 VC－TURBO”标识，这意味着该车采用的是1.5T涡轮增压发动机，拥有可变压缩技术，其压缩比可在8:1-14:1之间智能切换。全新的设计采用了日产最新家族式设计语言，不过为了迎合时代的变化，全新奇骏的身上也添加了年轻化的设计语言，悬浮式车顶设计、犀利的大灯和更大的格珊，更显潮流时尚。
日产X-TRAIL中文名为奇骏，其中“奇”代表不同于平常之物，“骏”象征自由驰骋的骏马。1997年的东京车展上发布的“TRAIL RUNNER”四驱轿跑概念车就是日产X-TRAIL最早的雏形。该车于2000年底在日本推出，定位于“城市四驱车“，上市之初就直指同级别竞争对手丰田RAV4和本田CR-V。凭借硬朗阳光的形象设计，在2001年-2010年，日产X-TRAIL连续10年获得日本本土SUV销量冠军称号。
2002年第一代日产X-TRAIL以进口的身份进入中国市场销售，第一年便斩获3000辆的佳绩。不过此后由于受国家进口车许可证配额管理制度限制，导致在中国市场销量骤减，竟出现了一车难求的现象。
2007年，第二代日产X-TRAIL在日内瓦车展正式发布，新车继续延续硬朗、阳光的设计风格。次年第二代日产X-TRAIL落户东风日产，正式进军中国市场，并取名“奇骏”。日产奇骏的入场无疑是填补了东风日产在SUV领域的空白，并且因为全系标配四驱系统，而被选为国家极地考察队后勤保障车。
2014年3月，第三代奇骏车型在国内上市。该车在公布预售价仅一个月的时间，就收获了近1万辆的订单，迫使大众途观、本田CR-V等竞品以优惠三万左右的代价进行反击。经过近7年的发展，2020年，在临近换代的时期，奇骏仍以17万的全年累计销量位列SUV排行榜第九名。
值得注意的是，较早上市的美版奇骏（海外版名为Rogue）除了有搭载2.5L自然吸气的版本，还计划增添一款1.5T三缸发动机的版本，如今从工信部的信息显示，东风日产全新奇骏或将同是搭载1.5T三缸发动机的车型。曾经试水三缸发动机的福特福克斯、别克英朗、雪佛兰科鲁泽等产品均以失败告终，重新搭载了四缸发动机。今年年初，广汽丰田新款雷凌同样发布了采用全新TNGA 1.5L三缸发动机的版本，成为广汽丰田首款搭载三缸发动机的车型，一经发布就曾引起热议。
而拥有可变压缩比的VC-Turbo 引擎的全新奇骏能否扭转市场对三缸发动机的固有认知，也值得期待。正如东风日产乘用车公司副总经理陈昊在去年的广州车展所言：“别人不敢做的，我们勇敢去尝试。”“未来10年期间，动力系统将迎来革命性变革，目前各家车企都推出了动力组合，而想要在这方面有所建树，要取决于技术的先进性和市场的整体认可程度。”
东风日产今年2月销量为60,968辆，同比增长406.5%，创下2月最佳销量纪录，连续11个月销量实现正增长，前两月累计销量也同比增长74.4%。不过排名在车企中累计有所下滑，主要由于轩逸、奇骏、逍客销量有所下滑所致，而随着奇骏和逍客的换代，东风日产开局不利的形势或将有所缓解。
