“自我颠覆，出奇制胜，化腐朽为神奇。”
“只有市场领先者才考虑打防御战，最好的防御战略就是敢于对自己发起进攻”《摩根士丹利所推崇的商业战略思想:商战》中如此说道，对于在企业管理领域第一本论述商业实战原则的书，该理论与吉利控股集团董事长李书福在此前内部会议上的话不谋而合：这是一场充满机遇和挑战的百年汽车变革剧，传统汽车公司可以不屑一顾，顽强抵抗，坚持到底，也可以自我颠覆，出奇制胜，化腐朽为神奇。
3月16日，吉利旗下电动品牌几何汽车官方披露，改款车型几何A Pro将于3月21日开启预售，新车是基于几何A所打造的车型，将提供两个不同续航里程版本。几何汽车作为吉利旗下独立高端纯电品牌，一直担负着吉利高端新能源品牌的梦想，虽坎坷，但坚定。
“逆水行舟，不进则退。”在如今传统车企力帆出局、华晨爆雷、众泰破产，赛麟、博郡新势力纷纷倒下的大环境下，拥有36年创建史、28年汽车发展史的吉利就是在不断地“自我颠覆”中前行着。
吉利本身以电冰箱起家，于1986年创建，1994年进入摩托车行业，3年后踏足汽车行业。从1998年吉利汽车的第一款轿车豪情下线到如今年销售量过百万台的汽车生产厂家，吉利用了23个年头。如今旗下已经拥有吉利汽车、沃尔沃汽车、领克汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车等众多汽车品牌。
2020年吉利汽车累计销量达到132万辆，蝉联中国品牌乘用车销量第一的宝座，这亦是自2017年以来，吉利汽车连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一，持续引领中国品牌向上发展。
1981年诺贝尔经济学奖得主詹姆斯·托宾给出的投资理论：“鸡蛋不要放在一个篮子里”，已成为投资领域的黄金法则，吉利汽车亦是如此。持续在细分领域的深耕布局，为吉利汽车自身搭建了坚硬的壁垒。据了解，吉利汽车旗下的燃油车中，既有品牌上攻的星瑞，又有定位高端合资品牌的领克；新能源车中，既有高端纯电品牌几何、又有低端新能源领域的枫叶。另外，吉利汽车高端品牌领克首款纯电车型领克zero也预计将在今年下半年正式上市。精准把握市场脉搏，寻找差异化竞争，全方位多角度应对市场即是吉利汽车的黄金法则。
变革总是要发生阵痛。在电动化、网联化、智能化、共享化为新四化的发展浪潮中，吉利也曾因未完成2015年的“蓝色吉利行动”计划，而招致非议。阵痛中亦有收获。在此期间，历时4年、耗资180亿的SEA浩瀚智能进化体验架构与去年9月正式发布，该架构将至少覆盖至吉利的7个品牌16款车型。除此之外，在政策的持续利好下，吉利在今年2月提出蓝色计划：一为主攻节能与新能源汽车，90%是新能源混合动力汽车，10%左右是传统节能小排量汽车，计划二为主攻纯电动智能汽车，组建纯电动汽车公司。可以说吉利在新能源领域深耕多年的经验即是为今后的发展奠定了坚实的基础。
打好基础只是第一步，接下来吉利亦将开启全新篇章。吉利官方确认将组建全新纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争，新公司将独立于传统汽车部门，意在探索独立于传统汽车的销售策略，以及电动汽车产品规划、营销和销售的新方式。发布吉利星空灰的新版品牌标识，也在预示着吉利将以更专业的姿态拥抱变革，迎接未来。
汽车行业正处于历史大变革中，“电动化只是这场汽车革命的序幕，未来能够深度改变人们出行体验的，是汽车数字化、网联化和智能化，这也将成为未来竞争的焦点。”今年年初的中国电动汽车百人会上，理事长陈清泰如此阐述未来的发展方向。如何快速发展，把握先机，除了自身努力之外，更需要取长补短。入主力帆、与富士康签订战略合作协议，成立合资公司、投资法拉第汽车、与百度成立集度汽车，与腾讯战略合作，开发智能汽车控制和自动驾驶技术等等均体现着现如今合作共赢的发展理念。如今吉利已经在智能座舱、自动驾驶、数字化营销、动力总成、三电技术以及纯电专属模块化架构等等板块全面发力。
对于合作，李书福如此说道：“有人说生意场上没有朋友，我认为这句话没有全面定义生意的本质。人类社会发展史就是生生死死、合作共赢的文明史，商业的乐趣在于既交朋友又做交易。商业的最高境界是既获利又美名；既有经济效益又有社会效益，这就需要真诚合作，让每一次交易都实现共赢、多赢并留下愉快的回忆，用诚信铺设前进的道路。”
