一个细分市场就像一瓣桔子，它是市场中被巧妙分开的一部分。
区别于上半年国内车市的惨淡，下半年的市场展现出明显的回暖态势。近日，乘联会发布的《2020年11月份全国乘用车市场分析》显示，11月乘用车市场零售达到208.1万辆，同比去年11月增长8.0%，实现了连续5个月8%左右的近两年最高增速。
在市场升温的大环境下，国内头部合资车企之一的广汽丰田在销量上亦呈走高之势。据广汽丰田公布的官方数据显示，11月份广汽丰田单月销量达到77400辆，同比增长14%。截至11月底，广汽丰田今年累计销量已经达到692849辆，同比增长11%，其中SUV领域，威兰达在11月份销量达11086辆，上市以来累计销量达到71246辆，成为广汽丰田年销有望突破70万辆的一大助力。
事实上，威兰达的上市引发消费者反响热烈不无道理。在当前的市场上，四驱系统的汽车有着更优秀的行驶性能和驾驶质感，但受价格因素制约，定价20万级别的威兰达率先进行价格下探，降低了四驱SUV的门槛，打破了“四驱=贵”的认知印象，拥有DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱、匹配双擎车型的E-FOUR电子四驱这三套四驱系统的威兰达，因其独特的产品力，在主流合资SUV市场上赢得青睐。
威兰达对丰田而言颇具意义，从一汽丰田在2019年推出全新RAV4荣放，到广汽丰田今年上市的威兰达车型，丰田在华“双车战略”的布局至此显现。而与全新RAV4荣放同根同源的威兰达，为实现二车的差异化做出了不小的努力。抛开外型粗犷与精致的鲜明对比，全新RAV4荣放更符合国际消费需求，拥有TSS 2.0辅助驾驶功能，贴近汉兰达命名的威兰达通过广泛的选择性，适应国内多元化的消费环境。广汽丰田市场营销部部长黄恒表示：“在SUV细分市场当中，威兰达是四驱消费的标杆，也是四驱SUV消费潮流的引领者，这也是我们对于这款车差异化的定位，以及差异化品牌形象塑造的核心点。”
除丰田在华“双车战略”外，威兰达亦是广汽丰田在混动市场的重要部署。从2010年至今，广汽丰田已在国内混动汽车市场深耕10年，而究其根本，正是不断丰富的产品线，促成了广汽丰田在混动车市不倒的地位。最早登场的凯美瑞双擎混动，着力塑造中高级轿车的价值新旗舰；2015年上市的雷凌双擎混动，定位高性能中级车市场，提高了混合动力在国内市场的普及度；新入局的威兰达双擎混动，令广汽丰田完成对紧凑型SUV领域的涉足，为市场提供更多选择。业内人士评价，广汽丰田的混动家族凭借着自身硬实力，完成了从混动开拓者到混动领头羊的角色转变。
而与国内混动市场相比，SUV领域的红海竞争更显严峻。伴随国内汽车市场的消费升级，车企们不断加码布局SUV市场，从进口品牌价格下探，到自主品牌更新换代，合资品牌面临着不小的压力。在SUV的各类细分市场中，合资紧凑型SUV的竞争可以说是十分激烈，CR-V、RAV4荣放、奇骏稳步占据市场份额大部，想要在此站稳脚并非易事。
但广汽丰田却在这片红海市场中挖掘到了新的机遇。当前市场上的混合动力SUV车型为数不多，广汽丰田通过威兰达双擎混动车型入局SUV市场，弥补了其紧凑型SUV市场的空白，而C-HR、威兰达、汉兰达构成的产品序列，将助广汽丰田全面覆盖SUV市场。
值得一提的是，广汽丰田在导入TNGA架构后，全新产品导入的速度得以提升。据悉，广汽丰田计划在2021年至少推出雷凌1.5L版、威兰达PHEV、新款C-HR、凌尚、全新汉兰达五款新车型，有望获得更多市场份额。
随着车市产品布局的不断完善，新的挑战和机会将随之而来，如何满足现阶段多元化消费，为市场带来更多优质产品，是值得车企们思考的问题。
