iMAX8：上汽荣威全线布局的加速者

哪里有需求，哪里就有市场。

年末将至，中国汽车市场回暖，上半年的行业寒冬有渐远之势。中汽协数据显示，11月乘用车销量达229.7万辆，环比增长8.9%，同比增长11.6%。其中，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为24.1%、52.2%和71.7%，与上月相比，中国品牌SUV市场占有率略有下降，中国品牌轿车和MPV保持增长。

与整个车市销量一同走高的，还有业内头部车企——上汽集团。上汽集团发布的11月产销快报显示，上汽乘用车月销8.57万辆再创新高，同比增长10.7%，作为中流砥柱的荣威当月销量超3.7万辆，其主推新车荣威iMAX 8当月销量3624辆，跻身MPV市场销量前十。

荣威iMAX8对上汽乘用车颇具意义，它的上市让上汽乘用车正式踏入MPV市场，而在此前，荣威就做出了新的战略尝试。5月10日，荣威品牌之夜通过“吐槽大会”的新形式正式发布“双标战略”：全新R标作为荣威中高端新能源专属，以新狮标积极部署“年轻化战略”，争做时代弄潮者。

事实上，随着近年新能源车市的高速发展，一些传统头部车企纷纷推出了”新品牌”，北汽ARCFOX、吉利几何、长城欧拉等企业纷纷加入了“换标”行列。时至今日，2006年成立的荣威经历了14年洗礼沉淀后，迎来了转型拐点，荣威换新的狮标体现出品牌升级的决心，且此举审时度势，顺应市场，无疑是在擅长领域有所突破。

荣威的品牌焕新之路并不仅限于“换标”，继奔驰和红旗后，荣威成为第三个与故宫合作的汽车品牌。通过国潮赋能产品，荣威实现了汽车品牌与传统文化的跨界碰撞。由于综合国力的提高，国人民族自信高涨，从故宫文创到《大碗宽面》，近年来炙手可热的国潮概念得到越来越多年轻人的认可。在自主品牌现有基因上，荣威实现了与传统文化的结合创新，在中国化道路上越走越宽。业内人士评价，新国潮即代表新一代汽车消费者年轻自信、创新大胆的态度，也代表了今天的汽车自主品牌贴近用户、积极焕新。

实际上，在“头部网红”荣威iMAX8的打造中，通过向年轻化靠拢从而引领市场，是上汽全线布局中的关键牌。上汽乘用车副总经理俞经民表示：“荣威iMAX8所在的这个细分区间，之前用户可以做的选择并不多。市场需求是有的，但要给消费者更好的选择。我们现在说要超越某某畅销MPV，大家未必相信，但其实我们内部对于这款车很有信心，这款车的目标就是做市场引领者。”

环视国内MPV汽车市场，高端豪华MPV领域雷克萨斯LM、丰田埃尔法、别克GL8 Avenir三足鼎立，中低端市场五菱宏光、宝骏730互争高下，想要突围入局阻力重重。但于今年上市的传祺M8销量超本田奥德赛，证明只要肯投入挖掘、找准定位，在车型结构固化的MPV市场，尚有很大空间。

在消费升级的时代背景下，更多家庭对中高端MPV的市场需求上浮，以五菱宏光为代表的中低端MPV，尽管依靠价格战获得一定市场份额，但销量持续下滑的态势也暴露出其自身并不能适应消费升级的新环境，而中高端MPV传祺M8、荣威iMAX8销量日增，为自主品牌入局MPV市场指明了方向。随着更多自主品牌开始涉足MPV领域，国产品牌MPV在20万以上市场的空白得以填补，进口、合资车市场也受到了一定冲击，同时随着一系列中高端MPV信息的释放，未来中大型MPV市场有望迎来大幅升温。