谁抓住趋势, 谁就抓住了未来。
2020年上半年，中国汽车市场整体出现起伏，好在下半年市场呈现升温走势，让车企们能为2020年划上圆满的句号。乘联会发布的《2020年11月份全国乘用车市场分析》显示，11月乘用车市场零售达到208.1万辆，同比去年11月增长8.0%，实现了连续5个月8%左右的近两年最高增速。今年1-11月的零售累计增速-8.3%,较1-10月累计增速-10.2%提升2个百分点，体现行业的稳步回暖态势。
伴随着国内车市的升温，此前销量持续走低的韩系车看到了希望。韩系车在销量波动后的低迷固然有市场的影响，但其自身也暴露出了缺乏产品力和品牌力等致命因素。
作为韩系车代表的东风悦达起亚意识到了这一问题所在，并有意通过推出新款车型带动销量打开市场。据悉，于2019年12月在韩国先行上市的ALL NEW K5凯酷，3天内订单便突破万台，上市首月便获得了细分市场的销量冠军，ALL NEW K5凯酷强劲的市场表现助力起亚在上半年总销量刷新历史高点。
与韩国市场如出一辙，凯酷在国内的表现也十分可观。据东风悦达起亚官方数据显示，下半年在国内上市的凯酷截止10月累计销量过万，东风悦达起亚10月销量达26484辆，同比增长8.1%，连续七个月实现同比稳步增长。可以看到，凯酷风头正劲令东风悦达起亚离27万辆的年销目标更近了一步。
凯酷的销量走高与当下的时代背景不无关系。国家统计局数据显示，我国在1995-2009年间出生的群体总人数达2.6亿，这一群体成为消费主力军的Z时代已经来临。在年轻用户崛起和消费需求升级的大环境下，国内车市整体呈良性发展，越来越多的车企作出变革，开始向年轻消费者靠拢。豪华汽车头部品牌奥迪一改往日传统印象，开始与国漫合作、赞助电竞大赛，通过在年轻一代感兴趣领域的踊跃尝试，起到了重塑品牌形象的积极作用。
而在这场Z时代的产业变革中，担负起亚品牌旗舰重任的凯酷，力图依靠年轻化导向实现产品差异化。在凯酷正式上市前长达半年的预热期中，先后尝试了万人参与的K-pose挑战、抖音爆火的代言人海选等新生态营销。汽车行业分析师张翔评价，东风悦达起亚诸如此类的举措能吸引粉丝注意力，起到提高凯酷知名度的成效。凯酷为追逐Z时代做出的努力有目共睹，吸引更多年轻消费者入局，是东风悦达起亚向年轻化转型的必由之路。
对于凯酷在整个品牌中的定位，现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰表示：“凯酷是推动企业重回主流赛道的强势动能，更将代表全新的品牌形象助力品牌实现向上突破，在中级车里面我们要做最年轻的B级车，没有之一。”
纵观整个B级车市场，雅阁、凯美瑞等头部产品已形成有力品牌效应，在近10年的角逐中，德系双雄迈腾、帕萨特和日系三强凯美瑞、天籁、凯美瑞已然占据B级车绝大部分的市场份额。资料显示，2020年10月中型车销量榜前三依然是日系车和德系车的主场。
凯酷作为东风悦达起亚主攻B级车市场的核心力量，被给予厚望。实际上，B级车往往最能代表企业的技术和实力，因此凯酷的重要性对企业不言而喻，虽然在市场中东风悦达起亚将面临不小挑战，但毕竟作为曾创造年销量65万辆成绩的头部韩系车企，其产品力毋庸置疑。能否延续凯酷的强劲势头，实现未来十年发展蓝图中“加速转型升级，重回主流赛道”的愿景，是市场交给东风悦达起亚的考验。
对于未来新的十年，东风悦达起亚将以‘一体三翼’为核心战略，聚焦‘TECH’打造差异化优势。 据悉，东风悦达起亚将在明年引入MPV车型嘉华，以此作为新十年继凯酷后的第二款新车。
总之，对于韩系车而言，顺应时代拥抱变革或有望重回昔日巅峰，车企们更多的尝试有望在未来市场中创造新的可能。
