随着ID.3的到来，上汽大众在纯电紧凑级轿车市场的空白将被填补。
上汽大众将加速完善ID系列产品矩阵。五一假期刚过，上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽销售有限公司总经理俞经民便在一场媒体沟通会上确定了ID.3将于今年内正式国产并在年内正式上市。
据悉，这款定位紧凑级轿车市场的全新纯电车型将提供三种版本，WLTP工况下综合续航里程分别为330公里、420公里和550公里。
事实上，和中国市场率先上市ID.4不同，大众汽车于去年9月在欧洲市场首先推出的了ID.3车型，且在上市后的第二个月就超过特斯拉Model 3，拿下了欧洲市场纯电动车领域的销量冠军。今年一季度，ID.3在德国的销量依旧强势，以单季度5,863台的销量力压Model 3，斩获了德国当季纯电汽车销量排行榜第二名。占据榜首的是大众旗下主打小型车市场的E-UP！，这款类似五菱宏光MINI EV的车型证明即使在欧洲，小型电动车也有相当广阔的市场。
反观中国市场，目前，上汽大众ID系列只有ID.4 X一款车型正式上市，产品线略显单一。因此，如何丰富产品线成了首要任务。
在4月的上海车展上，上汽大众开启了ID.6 X的预售。而随着俞经民确认ID.3将在年内上市，届时，上汽大众ID系列将在紧凑级SUV、中大型SUV和紧凑级轿车市场都有一款车型，产品矩阵将得到极大丰富。
今年以来，主打新能源市场的ID系列成为了上汽大众旗下最受关注的产品。所以，其市场表现如何也备受外界关注。在沟通会上，甚至有媒体向俞经民提问：ID.系列准备花多长时间能月销量超过蔚来？
“ID.系列不能完全参考新势力的情况。因为包括特斯拉在内，跃过千辆爬了好多个月，我们没有时间可以爬坡，最近几个月肯定要过了。”俞经民表示：“大众品牌本身有好的网络，大众品牌1000家当中有一半是高星级的经销商，都是可以卖ID.4 X的，而且前面也打了很好的基础，终端价格体系很稳定。”
有分析人士指出，新能源汽车市场在去年的快速增长体现了消费者对新能源汽车接受程度的日益提高。从这个角度来看，上汽大众ID系列的销售情况应该不成问题，更重要的问题在于品牌形象的塑造。就像俞经民所说：“从整体人群分布来看，大众希望能够带给大家一个更加年轻的品牌，更希望一些年轻的消费群体，对于品质有非常高诉求的消费群体选择ID.车型。”
