千万不要低估大象奔跑的速度。
日前，奥迪汽车股份公司宣布，计划从2021年到2025年，在研发和固定资产投资方面支出约350亿欧元，旨在向网联化、可持续的高端出行服务提供商转型。其中，技术领域投资约170亿欧元；电动出行及混合动力出行领域投资约150亿欧元。
而从奥迪加大对新能源车型的投资不难看出，电动化转型对于奥迪现状而言的重要性。奥迪监事会副主席兼总工会主席Peter Mosch 也公开表示，提升奥迪电气化、混合动力技术及数字化等前瞻性领域的投资获批已成为奥迪转型关键。
根据奥迪规划，到2025年，其将扩充其新能源车型序列至30款左右，其中纯电动车型将达到20款。现今而言，奥迪在电动化转型方面主受益于集团的协同战略，在平台开发上将使用跨品牌进行。具体来看，奥迪正在使用大众汽车集团的MEB平台，主要生产中低端电动车型的开发，尤其是紧凑型车。同时，奥迪方面也于前不久携手一汽引进PPE平台，该平台由奥迪和保时捷联合开发，将在此平台上生产高端电动车。
纵观整个新能源领域，中国已成为所占份额最大市场，奥迪方面也逐步加强在中国的电动化布局。截止目前，奥迪已携手一汽集团在中国本土化生产奥迪e-tron和奥迪Q2L e-tron，其中，奥迪e-tron已于9月底实现了量产下线。此外，奥迪在9月份在北京车展亚洲首发的Q4 e-tron概念车，也将于2022年进行国产。据悉，该车最大电功率可达125千瓦，WLTP标准下可支持450公里以上的行驶里程，不到30分钟即可充满80%的电量，正式上市后，或能在电动车市场中占据一定份额。
近两年间，也因市场大环境使然，新能源汽车收到来自政府政策的鼓励，奥迪不断强化旗下新能源汽车的产品投放。具体来看，在根据《新能源产业发展规划》所提出到2025年，新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右的条例，显而易见的是，车企新能源布局在当下已刻不容缓。对在中国豪华市场领军30余年的奥迪来说，也是如此。
有业内人士曾指出，每个品牌在电动车市场能拿到多少份额，和其燃油车的市场占比呈正相关。这意味着，奥迪凭借其完善的战略布局和先进的技术研发，未来或也能在竞争激烈的电动市场中分一杯羹。
在高端豪华电动出行阵营中，奥迪虽不是最早布局，但如今能做到高效率和体系化，背后更是折射出其战略决心以及执行力，相信定能为全新新能源用户群体提供更便利智能的电动汽车出行体验，开启华丽的“大象转身”时代。
