广汽集团加快传统车企向数字化转型速度，大力发展科技，实现自主品牌向上。
“说起来容易，做起来难。”广汽集团总经理冯兴亚在9月26日的北京车展上谈及到了传统车企的数字化转型。
冯兴亚还表示：“广汽集团自主品牌每年实际净投超过50亿元，这些是自主品牌发展的基础，大家可以算一下我们现在的营业收入和投入相比，研发投入占营业收入的比重接近10%，全球车企平均值才5%。”
事实证明冯兴亚所说不是没有道理。据今年广汽集团上半年财报显示，光是研发投入就超过了20个亿，较上年同期增加 1.40亿元。而此前，广汽集团董事长曾庆洪在致辞中也提到过：“上半年新增专利申请927件，累计专利申请达6,983件”。
可见，广汽集团正在大步快走“科技”之路。
走“科技”之路，实现品牌向上
9月21日，广汽集团旗下自主品牌广汽传祺的第三代1.5TGDI、2.0TGDI发动机，第四代2.0ATK发动机均获得了中汽中心华诚认证推出的发动机热效率认证。其中第四代2.0ATK发动机获得了42.10%热效率，刷新了记录，拿下了中国汽车品牌发动机热效率排行榜第一的殊荣。
据悉，国内汽油发动机的热效率普遍在30-40%之间，在节能环保和电气化的背景下，中国品牌发动机热效率每1%的提升，都是非常惊人的。所以，广汽集团是在做教科书般的颠覆，而它的成果远不仅于此。
早在今年7月，广汽集团就推出广汽全球平台模块化架构GPMA和纯电专属平台GEP，众多全球领先的科技成果被融入其中，将各种优势最大化的利用起来，最终形成1+1>2的效果。这也是广汽造车理念的全面升级。
彼时，还发布了具备限定条件下自动驾驶功能的新一代ADiGO 3.0智驾互联生态系统，在技术上实现通过手机一键泊车和长距离、跨楼层L4等级的低速自动驾驶。可以说是在自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能三大方面迎来全新升级。
对此，广汽研究院院长吴坚表示：“我们将进一步掌握人工智能、5G、软件定义汽车、大数据、信息化安全等核心技术，围绕我们的ADiGO智驾互联系统，全面提升用户的体验。”
数字化转型不易，且行且珍惜
同时，作为传统车企的广汽集团也在努力完成新四化中的数字化转型。冯兴亚表示，数字化是新四化当中最为基础的东西，但转型的过程却并不容易。
“因为我们平时工作方式、思考问题的想法和数字化的要求是不一致的，所以很多东西是不相吻合的，包括对数字化本身的认识。”冯兴亚首先提到了企业内部人员的思想转变。
另一方面，在数字化的过程中，所有问题都是以数字表现出来，引领、引导各项工作的开展，这与企业内部的工作流程和组织方式是有很大区别的，所以必须针对数字化转型进行组织变革。
据悉，从去年开始，广汽集团就开始进行了组织架构调整，如成立整车事业本部，为统筹自主品牌业务，进行了干部调整和交流轮岗安排；成立信息数据本部，把大圣科技转型定位成为软件公司等。
广汽集团正在向新四化靠拢站齐，旗下自主品牌销量也得到了很好的提升。
据数据统计，今年1-8月广汽集团旗下自主品牌广汽传祺累计共销近20万辆汽车，除了2月份受疫情影响以外，其余月份环比均出现了不同程度的上升。特别是8月，传祺GA8、GS8、GM8组成的三“8”旗舰家族单月销量达到0.5万辆，实现了同比95%的增长，其中GM8月销同比更是增长了261.7%。
广汽传祺的销量攀升，无疑用数字说明了广汽集团大力发展科技，向数字化转型的方向是恰如其分的。
广汽集团在自我变革的过程中克服困难的同时更赢得了机会，不断提升中国品牌在全球竞争格局中的重要地位。就正如英国首相丘吉尔所说，能克服困难的人，可使困难化为良机。
