潘庆功不可没。
5月19日，捷豹路虎公布2020财年第四财季（2021年1-3月）以及全财年业绩。在第四财季，捷豹路虎全球营收达65亿英镑，同比增长20.5%，息税前利润率达到7.5%，创十五个季度以来的最佳纪录。
得益于第四财季的表现，捷豹路虎2020财年未计入特殊项目支出的税前盈利为6.62亿英镑，息税前利润率达到2.6%，同比增长2.5%，并取得1.85亿英镑的正自由现金流。
捷豹路虎能够在2020财年取得如此成绩，很大程度上要归功于中国市场的优异表现。官方数据显示，2021年1至3月，捷豹路虎累计全球销量达到12.3万台，同比增长12.4%。其中，中国市场贡献尤为显著，同比增长127%。整个2020财年，捷豹路虎在华销量达到11.1万台，同比增长高达23.4%，而且全网经销商的盈利提升了2.6个百分点。
对此，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国首席执行官及总裁潘庆表示：“过去的财年是极具挑战的一年。即便如此，在与所有中国经销商伙伴共同努力与付出之下，我们取得了后疫情时代极具含金量的成绩。捷豹路虎在华市场的快速恢复以及快速提升，不仅为全球的销量业绩做出巨大贡献，也印证了中国正在成为捷豹路虎‘重塑未来’战略的引领者与推进器。”
事实上，捷豹路虎在华能够取得快速增长，和潘庆的一系列政策密不可分。
其中，最为外界熟知的就是50-50方案优化。根据这一方案，厂家和经销商各出一半的资源，这样既能重新激活经销商的热情，也能让厂家更好的得到反馈，快速的把握市场机遇。用潘庆的话说就是：“让经销商轻装前进，统一思想，恢复盈利。”也正是得益于此，捷豹路虎的经销商网络快速复苏，也才有了全网经销商盈利提升了2.6个百分点的成绩。
在这样的背景之下，2020年11月，捷豹路虎对其在华管理架构作出了重大调整。其中最为引人注目的一点就是，在调整后的架构中，包括营销、人力资源、部分采购等业务将由潘庆统一决策。
这就改变了传统的“三分天下”架构。以往，捷豹路虎在华业务由三家机构分别负责，分别是捷豹路虎中国、合资公司奇瑞捷豹路虎和奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构。其中，IMSS设置了销售、生产、采购、财务、人力、IT、公关、法务等八大职能。同时，捷豹路虎中国也负责营销业务。如此复杂的组织架构，也导致了捷豹路虎在华决策和执行效率低下。
外界普遍认为，捷豹路虎对原有组织结构的调整，既是对过往弊端的纠正，更是对潘庆工作的最大认可。从2020年第四财季的情况来看，捷豹路虎在华延续了增长势头，这也证明了全新领导架构的有效性，而随着豪车市场的整体增长，捷豹路虎也有望延续增长。
