李峰想要挽救东风悦达起亚的颓势，仅凭全新K5凯酷还远远不够。
7月24日开幕的成都车展上，全新一代K5凯酷公开亮相，并且预计在今年9月份正式上市。
东风悦达起亚总经理李峰曾透露，为让K5回到应有的位置，公司2020年将把90%的精力放在即将上市的凯酷上。从这次李峰的“押宝”来看，把K5凯酷比喻成是东风悦达起亚的力挽狂澜之作也不为过。
回顾东风悦达起亚这几年的发展，其在历史上也曾有过辉煌。2016年，其销售为65万辆，达到巅峰。然而受随后爆发的萨德事件影响，东风悦达起亚销量一路下滑，2019年销量仅为28.9万辆，为近十年以来的销量新低。
起亚在2020年初定下今年销量增长10%的目标，即零售35万辆、交付31万辆。但因为新冠病毒疫情的影响，东风悦达起亚将目标下调至27万辆，但是根据东风悦达起亚上半年仅销售11.3万辆来看，完成度也仅为42%。
自从销量下滑以来，东风悦达起亚为了提振销量，一直力推新车，并且在“生存大于品牌提升”理念的指导下，东风悦达起亚开启了低价销售策略。不过这并没有挽救起亚在中国市场的颓势，反而因此降低了产品档次。李峰的前任陈炳振曾甚至对外坦诚：“一直以来，在不少消费者的眼里，性价比是东风悦达起亚身上撕不去的标签。东风悦达起亚希望与合资品牌产品相比，但消费者却一直将其与自主品牌车型比较。长此以往，东风悦达起亚将退出市场。”
因此，外界普遍认为，东风悦达起亚之所以选择李峰作为总经理，除了因为他熟悉韩系车企外，另一大考量就是看中他的营销才能。
李峰职业生涯的巅峰时刻是在北京现代，任职期间，北京现代一举跻身国内乘用车企第一阵营，并且实现了年产销规模百万辆以上，被业界称为“现代速度”。李峰的到来也被业界称为是东风悦达起亚的“救火队长”，而K5凯酷则是李峰上任以来最重要的一款车型。用李峰自己的话说就是：K5是东风悦达起亚最具竞争力的年度重磅车型。
实际上，此前的K5也有过一段高光时刻，2013年销量高达5.62万辆。但随着竞争加剧，K5销量开始走下坡路。2019年，K5的累计销量仅为2,200余辆，逐渐消失在主流中级车的舞台上。另外，受近年来东风悦达起亚以价换量策略的影响，其品牌形象快速下滑。
李峰接受采访时曾表示：K5是推动企业重回主流赛道的强势动能，更将代表全新的品牌形象助力品牌实现向上突破。有分析人士指出，全新K5的任务，一方面要重振销量，另一方面要让东风悦达起亚实现品牌向上。但是在高手云集中级车市场，全新K5恐怕难以同时承担这两大重任。
