林肯2018年在华遭遇“至暗时刻”后，终于实现国产，接连召回又给林肯品牌蒙上一层阴影。
8月18日，福特汽车（中国）有限公司发布公告称，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2020年8月21日起，召回2015年5月28日至2018年7月30日生产的部分2016-2018年款进口林肯MKX汽车，共计10,649台；以及2018年9月27日至2019年9月30日生产的部分2019-2020年款进口林肯航海家汽车，共计4,010台。
本次召回原因是，排座椅线束和坐盆骨架之间的间隙过窄，在使用坐盆角度调节功能时，坐盆骨架边缘可能会与座椅线束产生干涉，极端情况下会导致座椅线束磨损，造成前排座椅安全气囊系统可能无法正常工作，存在安全隐患。
福特汽车（中国）有限公司将委托林肯授权经销商，免费为召回范围内的车辆在前排座椅坐盆骨架外露的边缘安装植绒胶带，同时检查座椅线束并根据需要进行维修或更换，以消除安全隐患。
这并不是林肯汽车今年以来首次召回，今年7月31日，福特汽车（中国）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定从2020年7月31日起，召回2020年2月27日至2020年3月15日生产的部分2020年款进口林肯领航员汽车，共计9辆。
2019年12月27日，福特汽车（中国）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年1月1日起，召回2015年3月2日至2015年6月27日生产的部分进口2015-2016年款林肯MKZ汽车、2015年5月26日至2015年6月26日生产的部分进口2016年款林肯MKX汽车，共计1,351辆。
奔驰、宝马在华召回次数远高于林肯，其在华销量、保有量也远高于林肯。近两年，林肯汽车频繁发布召回给本就卖的不好的蒙上一层阴影。据官方数据显示，林肯林肯2019年在华累计销量达46,629辆，相比2018年55,315辆的成绩，林肯在宣布国产之后销量在不断下滑。
2018年是林肯在华关键节点，一方面关税抬高造成其销量下跌，另一方面宣布国产后，毛京波于当年7月16日正式入主林肯。不可否认的是，毛京波入主林肯之后，林肯汽车并未止跌回升，而是业绩一路下滑。
毛京波进入林肯后主要负责国产方面工作，如今林肯质量问题频频发生，召回已经严重影响了林肯的品牌美誉度。对于林肯这样的小众品牌而言，口碑无法媲美奔驰、宝马，知名度又与雷克萨斯、凯迪拉克相差甚远，“原装进口”光环消失之后，只剩一地鸡毛。
雷克萨斯坚持不国产，其销量也位居二线豪华之首；凯迪拉克在早起国产后，常年在二线豪华榜单中名列前茅；林肯因关税抬高不得已国产，国产时间刚好是中国汽车市场首次下滑之时。不仅如此，福特在华每况日下，林肯国产只能雪中送炭，无法锦上添花。
林肯质量问题无法保证，毛京波将面临林肯国产后的一大难题。
