居安思危，方能不落后于人。
12月30日，长城汽车召开智能驾驶战略升级发布会，正式发布全新咖啡智驾“331战略”。同时，长城汽车与高通、华为正式签署战略合作协议，将在车载智能芯片、高算力智能驾驶计算平台方面展开深度合作。
据官方介绍，2021年，长城汽车将实现中国首个全车冗余的L3级能力自动驾驶、中国首个配置激光雷达的自动驾驶、具有NOH（中文名“高速自动领航辅助驾驶”）能力的自动驾驶。此外，长城汽车2023年预计实现中国场景覆盖最多的L4级自动驾驶。根据规划，咖啡智驾将会率先在WEY品牌全线产品搭载，而后长城汽车其它品牌车型也将陆续搭载。长城汽车智能驾驶负责人张凯对此表示：“咖啡智驾必将成为长城汽车向全球化科技出行公司发展的有力支撑，它也将成为长城汽车向前发展的强大助推器，面向未来，致胜全球！”
事实上，长城并不是唯一一个宣布将推出L3自动驾驶的车企。在此之前，各大主流车企也都在积极布局自动化驾驶技术。宝马规划在2021年首次配备L3自动驾驶功能的BMW iNEXT量产车型将正式上市；2020年3月，长安推出具备L3级自动驾驶能力的UNI-T车型，并且在今年4月总投资10亿元的长安汽车L4级自动驾驶运营项目启动；2020年3月广汽埃安发布了首款搭载高精地图并可实现L3级别自动驾驶的可交付车型——广汽新能源Aion LX。另外，2019年12月，奥迪中国在国内实际高速公路场景首次进行乘用车编队L4自动驾驶及车路协同演示。
蔚来理想等新势力车企同样都在开发自动驾驶技术。理想ONE车型已搭载可支持L3级有条件自动驾驶MobileyeEyeQ4视觉识别芯片。在11月20日的广州车展上，何小鹏宣布，小鹏汽车下一代自动驾驶的软硬件体系将进行大幅升级，采用激光雷达技术提高性能。可以看出，长城汽车在自动驾驶的研发方面的优势并不明显，而若想要不落后于人，则需要付出更多的努力。
除了推出咖啡智驾“331战略”以外，网上流传已久的SL项目也于12月30日正式落地。长城汽车数字化执行官李鹏宣布，将全面负责SL项目，深度参与出行智能化变革。“这是我最后一次以长城汽车数字化执行官的身份公开亮相，后续将转岗负责长城汽车内部高端新能源汽车品牌SL项目。”李鹏对此表示。
公开资料显示，“SL”项目正式定名为“沙龙智行”，上海哈弗汽车科技有限公司更名为上海沙龙智行实业有限公司。据了解，SL项目将覆盖SUV及轿车两大领域的高端电动车市场，新品牌或在2021年上半年正式发布。
长城旗下的欧拉板块主打新能源入门品牌，虽然单月累销销量增长迅速，但是却无法填补高端新能源品牌的漏洞。如若长城想要在高端市场转型发展，面向高端新能源品牌的“SL项目”就显得尤为重要。
一边是以蔚来为首的新势力车企在高端新能源领域已经渐入正轨，一边是国内传统车企加速布局新能源领域，如上汽、阿里合资成立智己汽车高端新能源品牌，东风公司发布岚图高端新能源品牌等。而长城汽车发布智能智驾“331战略”、成立SL项目、推出柠檬混动DHT等一系列举动，无一例外都是在为加速布局新能源领域做着充足的准备。
魏建军在《长城汽车挺得过明年吗？》特别电影中曾言，面对波诡云谲的前路，“如果，我们认为自己成功了，每一个成功的过去，都可能把未来绊住；如果，我们还看不到颠覆性的变化，那被颠覆的，一定是我们；如果，我们不敢冲破规则，那么规则很快就变成创造的牢笼。”居安思危，长城汽车也在开始寻求下一轮的进发。
