编者按：时至2020年关，回顾国内汽车市场，受多方因素影响，市场环境出现波动，但在各界努力之下，整体已呈回暖趋势，基于车市现状，车语者对本年度各车企的市场表现进行多方位盘点。
回顾2020年，东风悦达起亚的品牌升级战略已初见成效。
2020年，东风悦达起亚已渐入正轨。从2018年中国汽车市场下滑以来，各大车企都在做着尝试，试图走出低谷。因品牌调性下降导致销量后继乏力的东风悦达起亚，在今年也找到了解决之道。
受到疫情影响，东风悦达起亚上半年销量下滑严重，而随着疫情影响的逐渐减弱，东风悦达起亚也迎来了回暖时刻。数据显示，东风悦达起亚11月销量为23,429辆，同比微增1.6%；前11月累计销量为221,155辆，去年前11月累计销量为233,323辆，同比下滑5%。
除了疫情影响的减弱，新产品的发布也是刺激销量增长的重要原因。今年的韩系车也是赚足了眼球，现代于今年上市的第十代索纳塔、第七代伊兰特都受到了广泛的关注。而作为韩系车之一的起亚，今年同样迎来了它的“黑马”——K5凯酷。在上市之前，K5凯酷的预售订单就突破万辆。截至11月底，K5累计销量达14,545辆。现代汽车集团(中国)副总裁、东风悦达起亚总经理李峰曾表示：“从凯酷开始，起亚下定决心要在B级轿车这个细分市场里面获得稳定成功。特别是在消费升级、品牌升级、年轻化过程当中，起亚要做B级车市场新的门户。”
“得中级车者得天下”，而凯酷也成功的突围进了中级车的市场。同时凯酷也是东风悦达起亚扭转品牌调性下降的一大利器。此前，东风悦达起亚为了提振销量，开启了低价销售的策略。虽然“以价换量”能够短暂的挽救东风悦达起亚的销量，但是其更像是“慢性毒药”，使得东风悦达起亚的品牌调性大打折扣。“作为合资品牌，曾沦落到与自主品牌相互争抢的局面。”而随着凯酷销量的大热，东风悦达起亚也暂时摆脱了品牌调性下降的桎梏。
另外，随着以电动化、智能化、网联化、共享化为代表的“新四化”席卷而来，东风悦达起亚也开始全面加速新能源布局。今年年初起亚发布“Plan S”中长期战略，致力于向电动汽车和移动出行两大未来核心转型。“依托起亚全球‘Plan S’战略，东风悦达起亚确定了新十年的战略方向和发展蓝图，以‘一体三翼’为核心战略，聚焦‘TECH’打造差异化优势，加速转型升级，重回主流赛道。”李峰对此表示。据了解，“一体”指的是东风悦达起亚将以明星车型为主体，实现公司品牌及市场升级，提高市场份额，而“三翼”指的是，以新能源为引领应对未来新事业、以海外出口战略推动融入全球化、以供应链优化打造差别化的成本竞争力。
目前，东风悦达起亚在售车型包括K3、K5插电式混合动力及K3X纯电动共三款新能源车均是在燃油车的基础上改造而来，其市场表现并不理想，“未来，我们将不再推出10万元以下的新车型，不再推出派生车EV，全部采用专用E-GMP平台，每年投放一款重磅车型，全是高品质、高档次的明星款。”东风悦达起亚总经理李峰曾在发布会上表示。
总体来说，第一季度东风悦达起亚的销量受到疫情的影响较大，在此之后，东风悦达起亚凭借着以用户为主导的售后服务质量，以及新车的发布，实现了销量上的逆势上扬。而随着新十年的战略规划的持续推进，东风悦达起亚在品牌升级方面和新能源领域有望实现再一次突破。
