P5肩负着小鹏汽车销量提升的重担。
在2021年上海车展上，小鹏汽车紧凑型纯电轿车P5启动预售。新车是继P7轿车和G3 SUV之后的第三款整车，预计2021年四季度开启交付。
此次新车并未披露具体价格，采取盲订的预售方式。不过小鹏汽车技术中心副总经理杨健曾在新车发布会上表示：“20万元左右的中高级市场当中，只能买到传统合资的B级车，以及那些没有太多智能体验的纯电动车，而小鹏P5是为了改变这种现状而生。”另外，根据小鹏汽车此前推出的G3和P7分别为14.68-19.98万元和22.99-40.99万元的售价来看，新车预计售价将在20万元左右，业内人士认为，新车或将在15-20万元之间。
小鹏汽车CEO何小鹏曾明确表示，小鹏汽车的第三款车型将有助于小鹏汽车的销量实现质的飞跃。而在发布会上何小鹏信心满满地表示：“P5销量会超过现在的其它车。”换言之，新车将肩负着小鹏汽车抢占市场，提高销量的重任。
而此次小鹏P5要“实现智能同级第一、实用性同级第一”的目标，还要兼具提升P5的整体销量，其利润或将受到影响。以特斯拉为例，此前特斯拉Model 3大面积降价就有着以牺牲利润来提升业绩的考量。据悉，P5搭载其最新自动驾驶辅助系统XPILOT 3.5，配置多达32颗传感器及1组高精度定位单元，其中包括两颗激光雷达，除此之外，还搭载高通骁龙SA8155P车规级芯片，全系标配最新Xmart OS 3.0车载智能系统。虽说P5在配置上诚意满满，但是随之带来的成本问题也不容忽视。
资金问题一直是困扰新势力车企发展的难题，赛麟、博郡等车企倒闭的主要原因就是资金链断裂所致。而小鹏汽车从去年上市以后，就屡次通过银行授信、股票增发等方式筹备资金。截至2020年12月31日，小鹏汽车的现金及现金等价物，受限制现金，短期存款和短期投资已达到353.421亿元。
虽然目前来看，小鹏汽车的资金储备比较充裕，但是其整体毛利率在“蔚小理”中垫底，也在制约着其发展的前景。数据显示，小鹏汽车的全年毛利率为4.6％，蔚来和理想分别为11.5%和16.4%。
小鹏汽车也在试图扭转颓势。何小鹏接受采访时表示：与P7不同的是，小鹏P5去掉了实用性不强的雨量感应器，和前视功能有重合的AEB（紧急制动）模块等。此外，磷酸铁锂版本的P7和G3的上市其目的除了提升销量以外，降低成本也是其主要原因，“磷酸铁锂能够给G3和P7都带来更好的毛利。”财务副总Danise Lu在电话会议上表示。
除了在单车利润掉队以外，在自动驾驶方面坚持自研的小鹏汽车，如今也面临着竞争加剧的风险。华为和北汽联合推出的联名款车型ARCFOX HBT极狐阿尔法S，该车搭载了华为HI智能汽车解决方案，是首款搭载华为激光雷达方案的量产车型。该方案包含30个以上的智能化部件，包括计算与通讯架构、智能驾驶、智能网联以及激光雷达、ARHUD等。极氪001搭载了全球首款采用7nm制程的Mobileye EyeQ5H高算力自动驾驶芯片，根据计划，极氪还将在2022年推出能实现自动辅助领航和红灯刹车辅助的城市自动驾驶功能。
尽管何小鹏表示长期发展来看，不看好这种模式，但是拥有自动驾驶研发能力的华为、百度等科技企业与车企逐步开展的合作。当越来越多的竞争对手加入其中，小鹏汽车的自动驾驶的产品亮点势必会有所减弱，而这对于投入巨大成本而坚持自研的小鹏汽车而言，将是其不得不面对的考验。
