韩系车开始真正发力了？
中国作为全球第一大汽车市场，每一家跨国车企都对其趋之若鹜，而在中国市场节节败退的韩系车企——现代起亚，选择发起全新在华战略，试图扭转长久以来的颓势。4月15日，现代起亚举办“再飞跃 更中国”战略发布会。会上提出了本土化、新能源、转型升级等在华发展战略。
具体包括：第一，进一步加强本土化研发，第二，向中国市场导入备受全球市场认可的专属电动汽车产品；第三，充分利用集团全球领先的氢燃料电池技术，助力中国向氢能社会转型；第四，推动合资品牌转型升级。
现代汽车集团（中国）总裁李光国对此表示，如今，面对即将到来的全新移动出行时代，我们将在中国这个全球竞争最激烈、增长最迅速的汽车市场，切实践行在华发展四大核心战略，争取在中国市场实现全新飞跃，为全球成功奠定基础。
事实也正是如此，在全球市场遭遇滑铁卢的现代起亚，亟需抓住中国市场这根“救命稻草”。2020年初现代起亚制定了754万辆的全球销量目标，但是最终其在全球的汽车销量仅为635万辆，下滑了13%，创2010年以来的新低，而这已是现代起亚连续六年未达全球销量目标。
而在中国市场，现代起亚同样面临着相似的窘境。现代起亚于2002年进入中国市场，2016年达到销量巅峰，其中北京现代当年销量为113.8万辆，东风悦达起亚销量则为65万辆。随后受到政策影响和产品规划失误等原因，现代起亚的销量急转直下，2020年两家公司合并累计销量仅为75万辆，与巅峰时期相差甚远。具体来看，现代汽车在华全年累计销量为50.2万辆，同比下滑28.7%，市占率已从2018年的3.7%下滑到2020年的2.65%；东风悦达起亚的全年累计销量为25万辆，同比下降11.97%，仅完成71%的年度目标，市占率下到1.12%。
不过现代起亚近两年也一直在做着努力，聘请李峰、向东平等一众中国籍经理、压缩产品线、提高品牌调性等提振措施，但均收效甚微。
如今再次发力中国市场，现代起亚也有着自己的考量。“中国作为全球增长最快的经济体，已经成为全球第一大汽车市场。在这里，有全球最庞大、最年轻的消费群体和最复杂、最多样化的用车场景。为了实现在中国市场的再飞跃，现代起亚将进一步加强中国本土化研发及营销，通过对中国消费者进行更深入的研究分析，推出对中国用户更有价值的产品和服务。”李光国表示。
除了本土化研发外，现代起亚也开始加速布局新能源领域，根据规划，现代汽车和起亚将陆续引入IONIQ(艾尼氪) 5、EV6，并将每年推出中国市场专属纯电动专用车型。截至2030年，现代汽车和起亚计划将在华新能源产品矩阵拓展至21款，涵盖混合动力汽车和氢燃料电池车。
此外，长久困扰现代起亚调性下滑、产品臃肿等问题也已提上日程。截至2025年，现代和起亚在中国市场销售的燃油车型将从目前的21款优化至14款。
纵观整个在华发展战略，现代起亚无不在为着复兴而努力，但不可否认的是，全新升级的发展战略并非一朝一夕而就，其能否助力现代起亚拨开迷雾，扭转颓势，则还需要市场给出答案。
