虽然上海新能源号牌新政还未落地，但是已购宏光MINI EV已经可以在沪上牌。
自5月初五菱宏光MINI EV申请上海新能源牌照受限以后，事情似乎迎来了转机。6月10日，车语者独家获悉，对于已经开票的宏光MINI EV，上海地区已经恢复了其上牌工作。
上汽通用五菱方面对车语者表示：“目前我们还没有收到政府的相关通知，是之前开票的车主在办理上牌，不是新购车的用户。”
上海地区五菱经销商也确认：3、4月份已经开票的车主，目前已经可以上沪牌，但是新购的用户还不确定。
“大约有七千台（宏光MINI EV）在排队挂牌同时，没多久会到处都是。”有网友在微信群中表示：“刚上好牌的马卡龙（宏光MINI EV的一款车型），沪D牌发完了，发沪AA牌……挂到牌的车主们在庆祝。”
今年5月，上海地区的宏光MINI EV一度停止上牌工作，因为有消息称，上海地区新能源号牌政策将有所调整，10万元以下或车长4.6米以内的上海新能源车将不再赠送牌照。但截止目前为止，相关政策却一直没有出台。
据悉，自2020年7月上市以来，宏光MINI EV的市场表现异常火爆。乘联会数据显示，今年1至5月，宏光MINI EV的销量已经高达12.8万台，是目前销量最好的新能源车型，比特斯拉Model Y和Model 3之和10.2万台的销量还要高。
而根据市场研究机构 EV Sales的数据显示，宏光MINI EV今年4月以2.9台的销量成绩，成为全球新能源乘用车销量冠军，这是继1月之后，宏光MINI EV再度登顶全球新能源乘用车销量第一。
上海对于五菱宏光MINI EV来说有着极为重要的意义。去年，上汽通用五菱曾对车语者表示：“上海是宏光MINI EV订单用户里最大的单一城市。”因此，外界对于沪牌新政也高度关注，而此次已开票的车主能够上牌，对于上汽通用五菱来或将是一大利好。
有分析人士指出，根据通用中国的数据，宏光MINI EV在五菱品牌中的销量占比已经超过20%，这无疑是一个全新的增长极。而除了销量走高之外，宏光MINI EV的出现还能够让上汽通用五菱在双积分市场获得一笔额外的收益。易车研究院首席分析师周丽君近日就表示：“2020年，若按照3000元每分的价格计算，上汽通用五菱碳积分的理论收益，将超过10亿元，大幅高于当年1.4亿元的净利润。”
