日前，坚持“不造车”的滴滴或将与比亚迪联手打造定制电动汽车。
9月21日，有媒体报告称，滴滴出行和电动汽车制造商比亚迪计划在今年推出双方共同为乘车服务设计的汽车。对此，滴滴方面表示暂不回应。
根据政府文件，比亚迪上个月获得了中国工业和信息化部的批准，销售一款名为D1的电动轿车车型，D1是两家公司为叫车服务开发的专用车,该车由双方共同设计,比亚迪制造，车身可能印有滴滴标志，计划今年投放1万辆，明年投放10万辆， 预计将于2020年10月面世。
据悉，滴滴和比亚迪的合作由来已久。早在2015年，双方就成立了合资公司深圳市迪滴新能源汽车科技有限公司，提供专业的网约车服务。不过，该公司自成立以来连年亏损。而滴滴此番与比亚迪合作是实现滴滴“0188”战略全球布局的关键环节： 0重大安全事故，每天服务超过一亿单，国内全出行渗透率超过8％，全球服务用户MAU超8亿。
如今，网约车作为共享经济时代的先行者，有效缓解了城市人们打车难的窘境，为居民的出行带来了新的便利。数据显示，2016-2019期间，中国网约车用户规模及使用率呈稳定增长态势。2019年，中国网约车用户规模达4亿人次，使用率为47.3%。
事实上，滴滴此番在电动汽车领域发力，也是在日益饱和的出行市场寻找下一个破局之策。
作为中国网约车市场的先行者之一，滴滴的成长历经多番坎坷。曾靠着争夺司机资源和用户补贴两大“打法”，滴滴用了四年时间击败了快的和Uber等强劲的竞争对手；2016年网约车正式合法化后各地制定的不同细则又给滴滴进一步扩大规模平添了不少阻碍；而2018年滴滴出行发生的两次重大安全事故让滴滴瞬间陷入低谷，同时也为其它竞争者提供了“可乘之机”。
值得一提的是，在出行领域，美团创始人、CEO王兴已高调带领理想汽车先行一步。2019年8月，理想汽车发公告表示获得5.3亿美元C轮融资，其中王兴个人出资2.85亿美元，美团旗下的龙珠资本出资1500万美元。那一轮，理想汽车投后估值29.3亿美元，王兴及龙珠资本持股接近10%。
不久前，王兴在电话会议中谈到投资理想汽车的原因时表示，理想汽车值得投资，很多人低估了李想。王兴称：“很多投资者还是低估了电动汽车和理想汽车的潜力。就像很多人一年前或几年前并没有真正看到特斯拉的潜力。因此，我相信理想汽车是值得投资的，因为这个市场是巨大的。并且，理想汽车的创始人李想也是一位非常有潜力的创业者”。
对于美团来说，一方面理想汽车正在研发自动驾驶技术，也在研究创新的人车交互，包括语音控制等等，这些方面未来会与美团的业务产生协同效应，另一方面汽车正从传统内燃机向智能电动汽车转变，未来，电动汽车将是一大趋势，将改变每一个行业，美团也希望能参与其中。
目前从网约车市场来看，滴滴是网约车中做的最好且份额最大的平台。早在2018年，滴滴出行就和北汽、比亚迪、广汽等31家汽车产业链企业发起成立了“洪流联盟”。当时滴滴称，洪流联盟将联合行业协会和企业互相赋能，探讨共享新能源汽车的设计和标准制定，联合开发新一代为共享而设计的汽车，并推动大规模运营。
此外，滴滴还在2020年推出“一口价”打车模式的花小猪和“贫民窟”打车模式青菜拼车，一经推出也快速打开了市场，获得了消费者的喜爱。相比当下同为网约车的曹操出行和嘀嗒出行更加便捷且适用范围更广。
比亚迪作为国内最早研发的电动汽车的车企之一，从今年1—8月的新能源汽车的销量来看并不乐观，数据显示，2020年1—8月份，比亚迪新能源累计销量9.1万辆，相比2019年同期，下滑了49.11%，跌幅非常惊人。
对于比亚迪而言，此次合作一方面可以带动新能源汽车的销量，另一方面能开展自己的网约车服务扩大自己的市场份额和影响力，调整业务运营的模式，从而实现双赢。
截至目前，包括吉利、长安、比亚迪、大众、宝马等在内的汽车公司，都建立或投资了自己的出行服务公司和平台。未来，将会有越来越多的车企布局移动出行领域，尤其是在车市下行压力增大，企业利润微薄的大背景下，这种趋势将越来越明显。
