丰田在华首款TNGA 2.0L双擎混动系统正式搭载。
在国内日系车市场，“车到山前必有路，有路必有丰田车”的响亮广告语令很多人印象深刻，不可否认的是，喊出如此自信口号的丰田，确实在激烈的角逐中一骑绝尘。2020年，丰田方面以952.8万的总销量居于全球汽车销量榜前列，其中，丰田中国以180万辆的成绩领跑国内日系车市场，对于丰田而言，中国市场已成为其发展战略中不可小觑的一部分。
在产品方面，混动技术一直是丰田布局规划的一大关键，相关资料显示，目前丰田双擎混动车型，在全球范围内累计销量已超1700万，基于这一背景，广汽丰田混动世家的市场竞争力于今年5月再得加强。5月28日，广汽丰田全新C-HR正式上市，新增TNGA 2.0L双擎混动版本，全新C-HR是丰田在华首款搭载TNGA 2.0L双擎混动系统的车型，同样也是广汽丰田的第四款双擎混动车型。目前，C-HR家族包含双擎混动、汽油、纯电在内的三种动力系统，共计11款车型，全系价格区间为14.18-19.08万元，新车的上市也意味着，广汽丰田C-HR家族的产品矩阵进一步丰富。
在混动领域，广汽丰田可谓是深耕多年。2018年，广汽丰田首款C-HR登陆中国市场，凭借着更符合Z时代的产品个性以及品牌的高QDR基因受到市场青睐的C-HR，同时也是TNGA构架下的首款SUV，在全球著名权威机构J.D Power 2019中国新车质量研究评比中，C-HR车型获得了同级产品首位的亮眼成绩。在更新迭代提速的汽车市场，更多车型的导入为广汽丰田带来了更多份额，2020年总销量5.53万辆的C-HR车型，为品牌总销量提供了有力的助推。
就广汽丰田目前的发展而言，其良好的态势与领导班子的明确决策密不可分。2020年1月，文大力接任李晖，正式担任广汽丰田执行副总经理一职。而在文大力继任首年，却正逢疫情席卷，黑天鹅事件的作用下，全球汽车市场大幅度降温，如此逆势下，新官上任的文大力力挽狂澜，令广汽丰田交出了逆势增长的答卷。官方数据显示，广汽丰田2020年累计销量约为76.5万辆，同比增长12%。或许对于持续向上的广汽丰田和接棒重任的文大力来说，双方在以互相成就的姿态探索前行。
事实上，步入“文大力时代”的广汽丰田，还在加速电气化的转型速度。2021年开年以来，威兰达PHEV以及C-HR双擎混动版陆续上市，电气化领域不断加码的广汽丰田，已然看到成效，值得一提的是，今年4月，广汽丰田混动以及新能源车型的销量数据同比增长52%。对于电气化方向，文大力曾公开表示，从合资公司的角度来看，广丰过去在燃油车方面确实有一定优势，在未来的十年甚至二十年，电动车将是主流趋势，电气化在响应国家政策指引的同时，也是为顺应市场、满足用户需求的一种改变。
当产销百万目标已稳步践行，那么登顶更高峰的愿望将会在一步一个脚印中得以实现。伴随着混动世家阵容的扩充，广汽丰田迎来了全新的增长点，产品矩阵的不断强化下，广汽丰田正在迎接更多可能。
