凌尚“越级而生”。
2021年3月12日，广汽丰田凌尚正式开启预售。新车基于丰田TNGA架构打造，搭载了凯美瑞同款2.0L动力总成，轴距为2750mm，其定位填补了凯美瑞和雷凌之间的空白，在整体风格上更加年轻化。凌尚的出现也将助力广汽丰田的销量再次向上突破。
近年来，广汽丰田的市场表现一直处于日系合资品牌前列。据官方数据显示，广汽丰田2020年累计销量76.5万辆，与2019年相比实现同比增长12.2%，其中，TNGA家族担任销量主力，全年累计销售54.48万辆，同比增长42%，占总销量的71%。此外，SUV车型全年累计销量为23.3万辆，同比增长47%；混动车型销量为9.3万辆，同比增长29%；新能源车型销量为1.2万辆，同比增长25%。
从具体车型看，SUV家族中，汉兰达累计销量为9.5万辆；C-HR系列累计销量为5.5万辆；上市8个月的威兰达累计销量为8.2万辆。在轿车阵营中，雷凌家族和第八代凯美瑞成为销量担当。作为TNGA架构下首款轿车车型，第八代凯美瑞全年销量为18.5万辆；雷凌家族累计销量为22.7万辆，同比增长2%，创历史新高。除此之外，YARiS L家族致炫、致炫X和致享累计销量为11.4万辆。相较于部分车企将资源过度集中于一两款车型的布局，广汽丰田旗下的车型则深耕多个细分市场，不同领域和级别的产品共同促成了其较为优异的市场表现。
广汽丰田也是紧跟时代脚步完成新能源领域的布局，并且是较早实现电动化的车企之一，在电动化市场已经有了十余年的发展历程，累计销量达36万辆，在2020年广汽丰田混动车型销量达9.34万辆，同比增长29%。经过TNGA架构升级后，广汽丰田双擎混动已形成包括凯美瑞双擎混动、雷凌双擎混动、威兰达双擎混动在内的双擎混动世家。在混动车型领域日渐成熟之后，广汽丰田在电动领域也开始新的布局，在2020年成都车展期间，广汽丰田iA5正式上市，而后还推出了丰田在中国的首款纯电SUV车型—C-HR EV。
此次，广汽丰田推出凌尚也是进一步完善产品矩阵的表现，在由增量市场转为存量市场的竞争中，进一步完善产品矩阵，意味着覆盖更多消费需求，也意味着能够占据更大的市场份额，在TNGA架构对于产品开发成本和速度的逐步推动下，广汽丰田在国内市场逐渐加快了其产品细分市场布局，凌尚作为一款全新的紧凑级产品，其市场定位高于广汽丰田紧凑型轿车雷凌，并低于定位中型车的凯美瑞，起到“承上启下”的作用，有助于提升轿车产品在整体市场中的竞争力。
发展至今，广汽丰田旗下车型能够赢得市场的广泛认可，在于其对市场需求有着良好的敏感度和投入度，能够不断提供给消费者具有竞争力和性价比的产品。无论是SUV市场的C-HR、威兰达、汉兰达，还是轿车市场的致炫、致享、雷凌、凯美瑞，在其所在市场都拥有一定影响力。作为紧凑型轿车的凌尚，在进入市场后势必会掀起新的波澜。
