中国车市率先走出疫情阴霾，乘用车市场零售量连续4个月增长。
据乘联会披露，6月份中国乘用车销量同比下降6.5％至168万辆。1-6月汽车行业累计销量预计完成1,024万辆，同比下降17％。乘联会秘书长崔东树表示，零售额符合预期，预示着乘用车市场将继续复苏。
6月乘用车市场零售达到165.4万辆，同比下降6.2%，环比增长2.9%，已实现持续4个月零售环比增长。今年上半年，全国乘用车市场累计零售770万辆，同比累计下降23%；今年累计销量同比净减224万辆，约占去年零售总量11%。
乘联会表示，6月份全国乘用车市场打破往年淡季市场下行规律，呈现恢复性增长，这是政策与市场多因素推动的效果。并且6月重庆车展等各地展会已经正常启动，以及各地五花八门促消费政策的持续推进，加之强势品牌的产销提升，推动零售走强。
在疫情冲击下，中国汽车市场出现回暖迹象，美国市场、欧洲市场均持续下滑，德国6月份销量暴跌40%，创下30年来最低水平，欧洲市场更是成为全球最差的汽车市场。2020年开年以来，美国的通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒汽车股票均已下跌超30%。德国的宝马汽车、大众汽车、奔驰汽车的在欧洲市场需求量放缓。
而中国汽车市场在今年5月就已经结束连续22个月下跌的局面，开启正增长时期，以中国为主要战场的德系品牌大众以及豪华品牌销量均恢复正常水平。
6月份豪华品牌零售同比增长27%，环比增长9%，市场份额达到14.9%的历史新高。不仅如此，豪华品牌销量结构也比较均衡，其中SUV、MPV 6月销量均增长3成以上，轿车增长24%。
豪华品牌销量、市场份额不断增长，一方面是消费升级带来的红利；另一方面豪华品牌不断下沉来扩张市场。以BBA为代表入门级产品，比如奔驰A系、宝马1系的价格已下探至10多万元价格区间，此前这一价格区间仅属于合资品牌。乘联会秘书长崔东树也表示，豪华车销量上涨主要源于高端换购需求及豪华车型促销折扣带来的价格下探。乘联会数据显示，豪华品牌销售均价从2017年的35万元下降至如今的33.5万元。
除了豪华品牌外，大众汽车在中国市场仍保持霸主地位。今年6月，狭义乘用车零售销量排名前三为一汽-大众、上汽大众和上汽通用，其中一汽-大众6月销售17.9万辆，同比增长1.9%；上汽大众销售14.5万辆，同比下滑6.8%；上汽通用销售12.7万辆，同比减少5.2%。
今年上半年，一汽-大众累计销量达到87.42万辆，虽同比减少9.2%，依然是上半年中国乘用车市场销量冠军。而上汽大众上半年累计销量为57.74万辆，同比减少37.18%。南北大众在华销量持续保持第一。
乘联会表示，今年上半年终端价格维护较好，下半年市场惯性平稳走强是值得期待的。意味着，中国乘用车市场下半年将持续走强，恢复生机。
