新势力下半场，要分秒必争。
2021年的新势力们，正在以全新的姿态迎接挑战。企查查数据显示，4月9日，北京理想汽车有限公司正式成立，法定代表人为沈亚楠，注册资本10亿元人民币，由大股东Leading Ideal HK Limited100%控股。理想在北京新公司的经营范围包括：制造新能源智能汽车整车；制造新能源智能汽车改装汽车、新能源汽车移动充电车、集装箱自卸式新能源接驳车；制造新能源智能汽车动力总成系统；制造新能源智能汽车关键零部件及配件等业务范畴。
此次新公司的建立，对于理想汽车而言是一个积极的信号，企业规模的扩大亦能够带动理想汽车在未来的发展中走得更远。官方数据显示，理想汽车在今年一季度交付量为12579辆，同比增长334.4%。同属新势力三强的小鹏、蔚来一季度交付量分别为13340辆和20060辆，虽然同比增幅显著，但理想汽车的一季度交付量居于新势力三强末位。
值得注意的是，理想汽车在售车型单一是其发展的一大掣肘。目前，理想汽车旗下的在售车型仅有理想ONE一款。据悉，理想ONE由常州工厂负责生产，工厂年常能为10万辆。与其他头部新势力相比，理想汽车在产能方面并不占据优势，目前产能的提高已迫在眉睫。
事实上，在2021年，不少新势力已把增加产能提上日程。4月8日，小鹏汽车武汉智能网联汽车制造基地及研发中心项目正式落户武汉经开区，根据整车项目规划，武汉工厂的年产能为10万辆，预计2023年正式进行投产。目前，除武汉整车工厂外，小鹏汽车还有三家工厂，分别是已经投产的广东肇庆工厂、合资改造的海马汽车第三工厂以及2022年投产的小鹏汽车广州智造基地。
另外，在新能源领域表现强势的特斯拉于年初时宣布，预计将特斯拉上海超级工厂产能由目前的每年25万辆提升至每年45万辆。
但汽车产能的提高还面临着种种因素限制，目前芯片风波的影响还在蔓延。3月26日，蔚来汽车宣布，因芯片短缺，合肥江淮汽车工厂将于3月29日起停产5天。中汽协表示，当前汽车行业芯片短缺的情况或于今年第三季度有所缓解，并于第四季度开始好转。蔚来汽车创始人李斌认为，缺芯问题是一个短期压力，预计在三季度的时候会有较大的产能提升。值得一提的是，在本月月末，正逢蔚来与合肥签署合作协议一周年之际，借此机会蔚来将与合肥共建智能电动汽车产业园区，未来阶段在合肥的产能将会提速。
驶入快车道的新势力们，在角逐的路上分秒必争。此前，理想汽车公司内部信中曾提到，力争2025年占据中国智能电动汽车市场20%以上的份额（约合160万辆），并成为中国第一的智能电动汽车企业。理想方面表示，虽然传统汽车行业发展已经历百余年，但是智能新能源汽车的竞争在2030年基本就会分出胜负。
