触底反弹或就此没落。
在节奏加快的当代社会，企业的盈亏与其经营情况密切相关。4月9日，顺丰控股董事长兼总经理王卫在股东大会上为公司一季度预亏致歉：“首先跟股东赔礼道歉，我真的认为第一季度没有经营好。在管理上，我是有疏忽的。”
顺丰作为中国头部快递企业，因一季度经营问题登上热搜，对于顺丰此次表态，不少网友在社交平台上对顺丰冠以“良心企业”、“值得信任”的称号。虽然顺丰控股方面出现预亏，但其在市场上的占有率和影响力都已经形成，因此暂时性的亏损并不会带来较大的波澜。而与顺丰的暂时亏损相比，市场占有率有限的广汽菲克，正面临连续三年亏损50亿的窘境。
高光散去，净资产变负数
三年亏损近50亿元的广汽菲克，或陷入资不抵债的境地。日前，广汽集团发布了2020年营收财报，财报内容显示，广汽集团旗下合资公司广汽菲克2020年净资产为-3.31亿元。与2017年的44.22亿元净资产相比，三年后的广汽菲克已不复昔日光环。
广汽菲克2020年的表现不佳尚可归因为黑天鹅事件的冲击，但在2021年汽车市场稳步升温的大环境下，广汽菲克今年一季度的销量依然低迷。官方数据显示，2021年一季度，广汽菲克整体销量不足万辆，与去年同期相比，同比增长约2个百分点。
由于2020年市场销量基数低，全国乘用车市场一季度零售销量下滑40.8%，因此近期车企销量同比大涨已属常见，更有甚者出现了三位数的同比涨幅。乘联会数据显示，今年一季度国内汽车零售累计达509.2万辆，同比增长68.8%，此番成绩为汽车零售销量统计以来，一季度同比增速的新高。在汽车市场一片大好的产销数据中，广汽菲克的表现有些不尽人意。
值得注意的是，广汽菲克所属的国别车系在市场中占比不多。乘联会数据显示，2020年广汽菲克所属的美系车市场占比仅9.4%。在自主品牌持续向上以及德系车、日系车始终强势的大环境下，此类市场因素对于经营不善的菲克而言无疑是雪上加霜。
2010年3月9日，广汽集团与菲克集团以50:50的股比共同投资建立的合资汽车品牌广汽菲克，至今在中国已经历了11年的岁月，虽然如今陷入销量低谷，但在昔日的高光时刻，广汽菲克也曾年销量超过20万。
事实上，全新产品的发布，为广汽菲克带来了新的生命力。2016年，广汽菲克发布了自由光、自由侠和指南者三款合资SUV，成为广汽菲克销量走高的助力，至2017年时，广汽菲克迎来了销量的高点。官方数据显示，2017年广汽菲克年度累计销量达222,332辆，在合资汽车品牌中一跃居于主流。
但好景不长，昙花一现的辉煌过后，广汽菲克的销量出现了持续性下滑的趋势。从2018年广汽菲克年销量12万余辆，到2020年总销量4万余辆，三款SUV带来的市场红利几乎耗尽，广汽菲克迎来了巅峰后的下坡路。
“机油门”后，产品迭代缓慢
纵观广汽菲克的发展历程，不难找到其陷入低迷的答案。
2018年是广汽菲克销量持续下滑的转折点，而在这一年，广汽菲克旗下品牌Jeep因“机油门”事件被315晚会点名。据315晚会报道，多位Jeep指南者、自由光的车主表示购置不久的新车存在烧机油的问题，广汽菲克4S店方面为车主们更换发动机后，仍然存在烧机油的问题。广汽菲克方面表示，该问题不是汽车缺陷，属于车主驾驶不当而造成的个例现象。品牌方的态度令消费者对Jeep的情怀之火近乎燃尽，销量下滑或也意味着，“机油门”风波后，广汽菲克口碑已大不如前。
另一方面，自2018年后广汽菲克迟迟未有新产品推出，在产品更新迭代速度迅猛的汽车市场中，其老款车型已不能维系销量。目前，广汽菲克方面的在售车型有自由侠、自由光、新指南者、大指挥官、大指挥官PHEV，与其他意图以不断推出新车来提高销量的企业相比，其仅有的SUV产品布局显然过于单一。
在国内汽车市场中，因无力经营而退场的合资公司不在少数。长安铃木的关停，标志着铃木全线退出中国市场，而另一合资公司东风雷诺，也发布了停止运营的消息。2020年4月，雷诺集团发布公告，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动，其旗下的4款国产车型也将全面停产。2013年成立的东风雷诺在中国市场发展了7年时间，其官方发布的销量信息显示，2019年东风雷诺年销量不足2万辆。在产品矩阵方面，东风雷诺旗下仅有4款SUV，如此少量的产品并不足支撑品牌发展，其产品方面车型单一的问题与广汽菲克5款在售车型的境遇大同小异。
2021年的汽车市场已恢复活力，在车企们争相加速前行的快车道上，企业的发展如同逆水行舟般不进则退，边缘化的广汽菲克如不能扭转困境，恐步长安铃木、东风雷诺的后尘。
