长城汽车已经掌握了创造爆品的能力。
继连续五年突破百万销量大关之后，长城汽车又迎来了开门红。2月7日，长城汽车发布了业绩快报，旗下四大品牌实现了全面开花，数据显示，长城汽车1月销量139,012辆，同比增长73%。
具体来看，哈弗品牌1月销量为94,474辆，同比增长61%。过硬的产品是参与竞争的基石，被誉为“国民神车”的哈弗H6销量为46,368辆，同比增长76%，累计92个月位居SUV月度销量冠军。
在皮卡领域，长城更是“独占鳌头”，始终稳坐市场头把交椅。长城皮卡销量达到2万辆，同比增长66%，市占率接近50%。其中长城炮1月销售新车12,058辆，同比增长117%，连续9个月销量破万，蝉联皮卡销量冠军。
受益于新能源市场的火爆，以及欧拉品牌在细分领域的深耕。欧拉品牌1月销量达10,260辆，同比大增689%，已连续3个月实现销量破万。其中欧拉黑猫成为欧拉品牌的“单品之王”，1月销量达到6,090辆，同比增长370。
WEY品牌单月销量突破万辆，1月销量为12,018辆，同比增长88%。自2017年推出市场以来，WEY品牌迅速打开市场知名度，并与吉利汽车旗下的领克品牌比肩成为自主高端新名片。不过自2019年起，WEY品牌陷入困境。如今随着品牌的重新调整，除了VV6销量达到3052辆以外，WEY品牌旗下的坦克300在上市首月销量就突破了6000辆。
不过坦克300在去年12月中旬上市后，随着WEY坦克300的用户越多，质量问题也随之而来。“趴窝”和“断轴”事件相继发生，不过长城汽车迅速回应称，两起事件的原因皆集中在了错误用车方面，成功的解决了一次质量危机。
中国市场销量增长的同时，长城汽车在海外领域也实现了正增长。长城汽车1月海外市场销量环比增长28%，同比大增147%。长城汽车董事长魏建军曾公开表示：“我们到底是死在国内，还是死在国外？长城汽车还是选择死在国外，怎么也要去挑战。”而长城汽车这两年也的确一直在不断向海外市场发起冲击，即使全球市场都遭遇了疫情突袭，但长城汽车的全球化步伐依旧没有停止。
得益于各品牌销量的持续利好。1月19日，长城汽车历时37年，完成了第1000万辆整车下线的业绩，正式迈入“千万俱乐部”。成为了继吉利汽车突破千万辆产量之后的第二个自主品牌。除了销量上的增长，长城汽车的营收也创造了历史新高。1月25日，长城汽车发布的2020年业绩快报显示，2020年长城汽车全年营业总收入为1032.83亿元，同比增长7.35%；净利润53.92亿元，同比增19%。
销量的持续增长、利润的节节攀登、爆款单品的打造，离不开长城汽车持续不断的研发投入。7月20日，长城汽车柠檬平台、坦克平台以及咖啡平台正式发布。三大技术平台涵盖了汽车研发、设计、生产以及汽车生活。爆款单品——哈弗大狗、哈弗初恋、坦克300就是基于三大平台研发而来。除此之外，智能驾驶“331战略”、覆盖SUV及轿车两大领域的高端电动车市场的“SL”沙龙智行项目也在持续孵化中。
长城汽车董事长魏建军在去年7月的微电影《长城汽车挺得过明年吗》曾反问自己，长城汽车已经到了“命悬一线”的地步，虽然被戏称为无病呻吟，不过正是因为长城汽车的未雨绸缪，才得到了如今快速的增长。
