360和哪吒的跨界组合，究竟能擦出怎样的火花？
近日有消息称，360公司内部已经正式开启招聘以组建汽车团队，招聘岗位包括软件架构、信息安全、感知融合算法以及智能驾驶开发等众多方面，且所有岗位的推荐奖金累计可达数十万元。
6月1日，360公司董事长兼CEO周鸿祎在其新浪微博对这一消息予以了确认。他表示：“360智能汽车团队的招聘除了内推，也特别欢迎外部精英自荐、推荐，公司在薪酬待遇方面全面放开、全力支持。”
今年5月，周鸿祎正式宣布360公司布局造车。但和百度、小米等科技企业直接下场造车不同，周鸿祎表示：360不会独立造车，但将会与哪吒汽车合作参与造车。
“经过手机的失败之后，我们自己不能造车。”周鸿祎进一步阐释称，360将把哪吒汽车作为样板，然后把安全技术一视同仁地输出给其他车企。与哪吒的合作，360并不会占据主导的地位，而是将会以谦虚的态度学习，在一个已经有很好的传统造车的基础之上，共同探讨如何把智能驾驶互联网安全，来把智能座舱这些跟互联网产品企业相关的事情做好。
而在宣布联合哪吒造车之前，360还领投了哪吒汽车D轮融资，待这轮融资正式完成后，360将成为哪吒汽车第二大股东。
目前，哪吒汽车的市场表现十分出色。在刚刚过去的5月，哪吒汽车的销量达到4,508台，同比增长高达551%。累计销量上，哪吒汽车1至5月的销量更是已经达到15,966台。要知道，在2020年全年，哪吒汽车的总销量也仅为15,091台。
但也有观点认为，哪吒目前的高增长主要归因于低价车型哪吒V的上市。据悉，这款补贴后售价不到6万元的车型支撑起了哪吒的销量数据。而根据周鸿祎和360集团的计划，未来360集团要将“科技平权”的理念具体化成“为人民造车”的实践，以10万元左右的智能汽车定位，满足大众化的用户需求。
由此可见，和其它造车新势力不同，360与哪吒的跨界组合并不主攻高端市场，而是聚焦于中低端市场。对此有分析人士指出，如果只把产品锁定在低端，虽然潜在用户群体更多，但产品的附加值或将受限，特别是在智能汽车已经成为大势所趋的今天，包括特斯拉和小鹏汽车在内的部分车企已将软件服务视为盈利增长点，所以，360和哪吒的组合能否突出重围，还有待时间检验。
