广汽丰田稳中求胜，低调上市新款雷凌仅2月，反响不俗。
在中国汽车市场中，入门中级轿车的竞争尤为激烈。新晋成员——2021款雷凌，却用63天的时间就突破了2万销量大关，日均销量超300，可谓是势如破竹，节节高升。
雷凌：值得推荐的入门中级车
2014年4月18日，广汽丰田首款紧凑级车型雷凌在华上市。作为卡罗拉的姊妹车型，其延续了美版Corolla的基因，拥有张扬、凌厉的运动设计。上市至今累计销量已突破100万，不得不说，雷凌在广汽丰田中占据着相当重要的地位。原广汽丰田副总李晖曾说：“‘不妥协’正是备受时下年轻消费者推崇的态度。他们追求高品位、高品质的事物，也坚持个性的表达，果敢，坚持，有态度，充满开创未来的锐气，恰如一道声势震撼的闪电。雷凌是他们有态度的内心需求恰如其分的写照。”
雷凌在华上市第二个月，单月销量就突破了1万辆，随后销量更是持续攀升，月销常年维持在1.5万辆左右。到了2018年，雷凌单月销量更是再创新高，超过2万，成为了入门中级轿车中的一匹黑马。
雷凌有这样出色的表现，受消费者如此青睐，离不开高品质、高可靠、高耐久的“三高”QDR优势的加持，更离不开TNGA架构对其的打造。TNGA作为丰田全新的造车理念和方法论，赋予了雷凌不一样的生命特性，使之在身怀大气、炫酷、动感的同时，兼备上品质感、安全感和操控感，焕发出无限魅力。
而同雷凌一样，广汽丰田旗下的威兰达、C-HR、凯美瑞等车型也是基于TNGA架构进行打造的，不乏爆款车型。
广汽丰田：累计增幅居合资车企之首
在各款畅销车型的综合作用下，广汽丰田自然也能拿下来不错的销量成绩，大有赶超一汽丰田之势。
众所周知，在中国汽车市场的主干道上，南北丰田一直存在差距。但在“黑天鹅”事件的影响下，“两丰”表现出来的状态却大相径庭。据乘联会数据显示，一汽丰田1-8月份累计销量为47.35万辆，同比下滑1.3%，而广汽丰田1-8月累计销量46.26万辆，同比增长10.3%。不难看出，一减一增，南北丰田一贯局面将被打破。
在合资品牌中，广汽丰田今年1-8月累计销量增幅不仅赶超了一汽丰田，甚至比合资车企中的佼佼者一汽大众、上汽大众等更胜一筹。现阶段，大多合资车企都用以价换量的方式抢占市场，豪华品牌更是以降价形式，不断下沉市场，抢占合资品牌细分市场。广汽丰田在受到腹背夹攻的同时，守住了自己的价格区间，还不断地对产品质量进行提升，“临危不惧”的表现令人嗟叹。
可见，中国车市下行，对广汽丰田的发展，并没有产生明显的影响。广汽丰田旗下多款车型仍在热销，汉兰达、雷凌都呈供不应求的状态。广汽丰田的经销商对车语者表示，目前购买广汽丰田旗下各款车型确实都有不同力度的优惠，但价格相较于其他大多数品牌依旧比较稳定，如2021款雷凌标配报价13.58万，稍高一点的配置落地到手均价在14.5万左右。
可见，广汽丰田此番“出牌”的确稳中求胜。大有“泰山崩于前而色不变，麋鹿兴于左而目不瞬，然后可以制利害，可以待敌”之意。
