精准发力,补足轿车短板。
4月12日,据长城汽车副总裁、WEY品牌总经理李瑞峰透露,长城汽车已重新启动轿车项目,首款轿车将置于WEY品牌下,计划于今年5月发布。 李瑞峰表示,长城汽车WEY品牌规划了详尽的产品体系,包括轿车和MPV等, 到2023年将陆续推出十数款车型,价格区间由15万元延展至15万-30万元。
长城汽车至今已经有三十余年的发展历程,多年来一直深度聚焦SUV和皮卡品类,走出一条符合中国车企的独特发展之路,成功打破了中国汽车发展的天花板,成长为举足轻重的中国汽车力量。
目前其旗下拥有哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌,在今年坦克品牌也将独立,成为长城汽车旗下第五个子品牌。目前长城汽车产品涵盖SUV、皮卡两大细分市场,动力包括传统动力车型和新能源车型,现阶段已经占据中国SUV、皮卡两大品类市场领导地位。
据长城汽车官网最新销量数据显示,第一季度长城汽车累计销售338,798辆,同比大涨125 %,其中,哈弗品牌销量222,728辆,占长城汽车总销量的65.7%左右;WEY品牌累计销量为25,999辆,同比增长162.6%;电动品牌欧拉累计销量30,683辆,同比劲增1035.1%;长城皮卡,连续23年保持国内、出口第一,在国内皮卡市场占有率近50%,累计销量为59,388辆,同比增长92.2%。
虽在SUV、皮卡两大细分市场销量持续飙升,但长城汽车在轿车板块却始终有所欠缺。针对于此长城汽车副总裁傅小康曾表示,“柠檬平台涵盖了从A0级到D级不同级别车型,涵盖SUV和轿车,以及燃油动力和新能源等不同细分领域,我们没有放弃轿车领域的布局”。全新产品体系亮相、上市的同时,长城汽车再次重申不会放弃轿车市场。
汽车分析师张翔针对长城汽车重启轿车项目表示:“轿车是乘用车一个非常重要的板块,现在长城的业务做大之后,它的产品结构不太合理,主要产品集中于SUV和皮卡两个领域,SUV和皮卡是属于油耗比较高的车型,这个不符合未来的发展趋势。所以,长城现在重启轿车项目,是非常及时的,因为它要想继续保持在市场中的领导地位,把长城可持续发展下去的话,必须要重启轿车项目。目前长城汽车在中国市场中的地位、排名以及资金,是有能力重启轿车项目的,现在的长城汽车研发能力较强,而且产品线也非常广阔,所以重启轿车项目,能力和条件都具备了。”
近些年来凭借自身强大的研发能力和资金实力,以及采取多品牌、矩阵化、多市场、多车种的战略,多路径发展推动整体业绩增长,长城汽车已经具备足够强大的体系实力,此次提出拓展轿车和MPV两大市场,意在完善产品布局,促进长城汽车整体发展。