精准发力，补足轿车短板。
4月12日，据长城汽车副总裁、WEY品牌总经理李瑞峰透露，长城汽车已重新启动轿车项目，首款轿车将置于WEY品牌下，计划于今年5月发布。 李瑞峰表示，长城汽车WEY品牌规划了详尽的产品体系，包括轿车和MPV等， 到2023年将陆续推出十数款车型，价格区间由15万元延展至15万-30万元。
长城汽车至今已经有三十余年的发展历程，多年来一直深度聚焦SUV和皮卡品类，走出一条符合中国车企的独特发展之路，成功打破了中国汽车发展的天花板，成长为举足轻重的中国汽车力量。
目前其旗下拥有哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌，在今年坦克品牌也将独立，成为长城汽车旗下第五个子品牌。目前长城汽车产品涵盖SUV、皮卡两大细分市场，动力包括传统动力车型和新能源车型，现阶段已经占据中国SUV、皮卡两大品类市场领导地位。
据长城汽车官网最新销量数据显示，第一季度长城汽车累计销售338,798辆，同比大涨125 %，其中，哈弗品牌销量222，728辆，占长城汽车总销量的65.7%左右；WEY品牌累计销量为25，999辆，同比增长162.6%；电动品牌欧拉累计销量30，683辆，同比劲增1035.1%；长城皮卡，连续23年保持国内、出口第一，在国内皮卡市场占有率近50%，累计销量为59，388辆，同比增长92.2%。
虽在SUV、皮卡两大细分市场销量持续飙升，但长城汽车在轿车板块却始终有所欠缺。针对于此长城汽车副总裁傅小康曾表示，“柠檬平台涵盖了从A0级到D级不同级别车型，涵盖SUV和轿车，以及燃油动力和新能源等不同细分领域，我们没有放弃轿车领域的布局”。全新产品体系亮相、上市的同时，长城汽车再次重申不会放弃轿车市场。
汽车分析师张翔针对长城汽车重启轿车项目表示：“轿车是乘用车一个非常重要的板块，现在长城的业务做大之后，它的产品结构不太合理，主要产品集中于SUV和皮卡两个领域，SUV和皮卡是属于油耗比较高的车型，这个不符合未来的发展趋势。所以，长城现在重启轿车项目，是非常及时的，因为它要想继续保持在市场中的领导地位，把长城可持续发展下去的话，必须要重启轿车项目。目前长城汽车在中国市场中的地位、排名以及资金，是有能力重启轿车项目的，现在的长城汽车研发能力较强，而且产品线也非常广阔，所以重启轿车项目，能力和条件都具备了。”
近些年来凭借自身强大的研发能力和资金实力，以及采取多品牌、矩阵化、多市场、多车种的战略，多路径发展推动整体业绩增长，长城汽车已经具备足够强大的体系实力，此次提出拓展轿车和MPV两大市场，意在完善产品布局，促进长城汽车整体发展。
