有压力，才有动力。
每个月的月初，都是车企们公布月度销量的时间节点，越早公布销量数据，往往就意味着对近期的市场表现越有自信，在6月1日，率先公布5月成绩的小鹏汽车，已迫不及待与业界分享销量走高的喜讯。官方数据显示，小鹏汽车在5月的累计交付量为5686辆，同比大涨483%，1-5月共计交付24173辆。具体车型方面，小鹏P7担当销量主力，当月交付3797辆，创下去年7月大规模交付以来的业绩新高。值得一提的是，在小鹏汽车公布月度销售数据后，其当日盘前涨幅扩大至5%。
事实上，小鹏汽车开年以来的强劲势头，离不开其对市场的精准把控。表现亮眼的小鹏P7是2020年4月上市的中型纯电动轿车，目前，小鹏方面还在不断升级优化产品力以及推出更多版本。今年5月，小鹏P7正式开始交付磷酸铁锂版本车型，5月销量的走高也验证了磷酸铁锂车型的市场竞争力，中高端电动智能轿车的市场份额，尚有挖掘空间。
此外，以自动驾驶产品力见长的小鹏汽车，还在研发普及更多智能功能。小鹏汽车官方信息显示，小鹏P7在5月末迎来了Xmart OS 2.6.0版本的OTA升级，全新功能停车场记忆泊车的引入，进一步加强了P7在自动驾驶方面的智能化程度，小鹏汽车在此前发布的预告中提到，未来停车场记忆泊车功能还会通过整车OTA持续进化。
值得注意的是，销量一片大好之下，亦暗藏风险。小鹏汽车在5月中旬发布的一季度财报中披露，公司总营收为29.51亿元，同比增长6倍有余，净亏损金额达7.866亿元。对此，小鹏方面表示一季度是汽车市场的销售淡季，加之缺芯问题的波及，整体大环境挑战重重，但自动驾驶技术以及差异化的产品策略都在推动着品牌向上。
烧钱之路还在继续，为增加市场份额，小鹏汽车在新车方面做出了不小努力，其带来的反馈成果确不负期望。预售53小时订单就破万的小鹏P5，以抢占激光雷达量产车的先机而获得关注，P5在下半年正式上市后，有较大概率为品牌带来全新增长点，但新车带来的销量能否助小鹏汽车扭亏转盈，还是未知数。
在汽车市场中，唯有经历过优胜略汰的角逐，才能获得新势力下半场的入场券，原有的梯队等级出现松动，第二梯队的车企正在争取更多机会。5月11日，360集团创始人兼董事长周鸿祎宣布，360集团战略投资哪吒汽车，进军汽车界的360集团，与哪吒汽车展开了合作造车的新征程。而哪吒汽车在近期的市场表现，确实涨幅显著，数据显示，哪吒汽车5月销量为4508辆，今年1-5月累计销售15996辆。可以看到，对于哪吒汽车而言，冲击新造车第一梯队，已不仅是一句口号。
纵观新势力第一梯队5月的表现，蔚来汽车虽受芯片影响交付量出现下滑，但仍然以6711辆的单月交付量稳居三强首位，而在6月2日公布销量数据的理想汽车显露疲态，4323辆的销量甚至遭到了第二梯队的赶超，奋力扭亏转盈的小鹏汽车在与其他两家头部新势力抗衡的同时，也要警惕“弯道超车”。
