此前曾有消息称，奇瑞汽车在2020年的净利润下滑98%，单车利润仅为16元。
车市分化之际，奇瑞集团依旧保持了高速增长。6月7日，奇瑞集团公布了5月份的销售情况。数据显示，奇瑞集团5月销量达到6.5万台，同比增长58.1%，其中，海外出口1.9万台，同比增长256.5%，连续4个月出口增幅超过100%。今年前五个月，奇瑞集团累计销售汽车34.8万台，同比增长84.2%。
应该指出的是，不同于今年1至4月的车企普涨，进入5月以后，各大车企的销量出现了明显的分化。其中，上汽大众、上汽通用、东风日产、广汽本田和吉利汽车等车企均出现了不同程度的销量下滑。在这样的背景之下，奇瑞集团能够实现58.1%的同比增长并不容易。
从旗下各大子板块来看，奇瑞汽车依旧是奇瑞集团的销量基石，5月实现销量4.3万台，同比增长73.8%。奇瑞控股捷途1至5月累计销售6.5万台，实现翻倍增长；其中5月销量突破1万台，但奇瑞集团并未给出同比数据。
此外，奇瑞集团在5月的销量快报中还罕见的公布了部分财务情况。数据显示，奇瑞集团今年前四个月的营业收入同比增长70.9%，利税同比增长5倍多。有分析指出，这可能和近期有媒体报道称奇瑞汽车2020年净利润大幅下滑有关。
5月底，芜湖市建设投资有限公司公司发布了《债券2020年年度报告》，这份报告的内容显示，奇瑞汽车股份有限公司2020年的营收为347.62亿元，较2019年小幅上涨，但净利润却仅为737.18万元，同比2019年的3.92亿元大幅下降98%。考虑到奇瑞汽车当年的销量为44.9万台，核算下来，奇瑞汽车的单车利润仅为16元。
此外，作为奇瑞汽车持股19%的奇瑞徽银汽车金融股份有限公司在去年实现净利润7.73亿元。这就意味着，如果没有奇瑞徽银的利润贡献，奇瑞汽车在2020年很有可能陷入亏损。
有行业观察人士就指出，奇瑞汽车去年的财务状况并不理想，在考虑要到汽车行业电动化与智能化转型的大背景下，各大车企都在加大研发力度，奇瑞汽车自然也不能免俗，据悉，奇瑞汽车每年都将销售收入的5%-7%用于技术研发。所以，奇瑞方面感觉力不从心也就不难理解了。2020年的杭州互联网大会上，奇瑞汽车董事长尹同跃就曾表示：“我是一个代表旧时代的老人，做传统汽车的惯性太大……时代正在把我抛弃，太快了。”
