本文分为（上）、（下）两篇，后者于6月11日发布。
曾放言要媲美甚至赶超特斯拉的丁磊，如今面对新车的高端失利，三智战略的遥遥无期，其过去绘就的汽车梦恐怕已愈发遥远。
6月7日，华人运通官方宣布，汽车之家原联席总裁张京宇正式加盟公司，并担任首席数字官（CDO）一职，直接向华人运通高合汽车董事长丁磊汇报。
公开资料显示，张京宇自2012年起正式进军汽车有关行业之后，曾先后任职新浪汽车业务副总经理、汽车之家商务产品副总裁、联席总裁等职务，于今年5月底离职。据了解，汽车之家在今年5月27日发布公告称，张京宇于当日通知公司其因个人原因拟辞任联席总裁，其辞任的生效日期将为2021年5月31日。
自4月至今，在短短的两个月时间内，华人运通已招揽多位汽车界的高管，如在吉利任职多年的李轶梵，曾创造“现代速度”的李峰，加之此次在互联网领域混迹多年的张京宇，上述三人无不显露出自身丰富的履历经验。随着在不同岗位挖来的高管的就位，外界认为华人运通正在试图借助高管的经验及影响力帮助其跳出持续低迷的包围圈。
实际上，华人运通自成立以来，一直鲜有拿的出手的业绩，甚至曾一度被质疑有PPT的嫌疑。虽然其旗下首款车已经发布，但是其业绩也难尽如人意，而此前曾“标新立异”的三智战略，或是由于政策原因，亦或是本身实力不足，也难见其起步。
如今的华人运通为了其自身的发展，开始大力招收在市场上拥有影响力的高管，不过对于“一步慢，步步慢”的华人运通而言，上述高管能否逆转其颓势，而华人运通亦能否为高管们的就业史涂上光鲜亮丽的一笔，是时势造英雄，还是英雄造时势都很难言说。
屡上热搜的华人运通
连日来，频繁的“招贤纳士”，将沉寂良久的华人运通一次又一次地曝光在网络上。
自去年亮相发布首款车型后，华人运通就鲜有消息，偶尔诸见报端也是因其销量的败退，加之作为新势力车企，有着频上热搜的蔚来、小鹏、理想，以及二线新势力车企哪吒、威马等车企的搅局，未能走入正轨的华人运通也只能被上述车企的光环掩映其中。
圈内流传一句话“没有消息的车企才是最倒霉的”。如此说来，因为人才吸引才使得华人运通搬上台面也不失为是一种鼓励。
事实上，华人运通在人才方面下了不小的功夫，4月20日，曾担任吉利控股集团副总裁兼首席财务官，统筹财务管理、投融资和产业链生态等板块的李轶梵，加盟华人运通担任首席财务官职务。
一个月后，原现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰也空降其中，其长达20载的履历中，主抓营销业务。值得一提的是，李峰虽曾在奇瑞、北汽、现代等车企任职，但是近几年来并未做出成绩，且最后在东风悦达起亚的任职也被业内认为是由于未带领东风悦达起亚“起死回生”而引咎辞职。如今拥有数字化经验的张京宇的到任则是为了使华人运通“将加速向数据驱动的创新型科技公司持续进化。”
华人运通曾对外表示，公司发展进入了第二阶段，职位分工与之前有所不同，同时伴随着公司高管团队的补充，内部对业务板块的梳理和分工也进一步精细。而上述高管分管的财务、营销、数字化也确实符合华人运通的说法。
在成立之初，华人运通便开启挖人模式，打造出了一直精英组成的团队。包括通用中国总裁、上汽集团执行副总裁、观致CEO墨斐；历任凯迪拉克中国负责人、宝沃全球董事兼中国区全球副总裁陈威旭；前捷豹路虎SVO总负责人马克·斯坦顿等等，无不是在传统整车企业有着光鲜亮丽的履历。
上述组成的精英团队，正是得益于丁磊自身混迹汽车圈多年的“人才储备”。2017年8月，华人运通正式成立，而其创始人兼董事长的丁磊履历可谓是横跨政商两界。曾历任上汽集团副总裁、上汽通用汽车有限公司总经理、张江集团副总裁、浦东新区副区长等职务，自创办该公司之前，还担任乐视超级汽车联合创始人、乐视超级汽车全球副董事长一职。此前曾有人如此表述华人运通和丁磊的关系：华人运通的创始人丁磊甚至比华人运通以及高合品牌知名度都高。不过正是曾在传统领域小有成绩的高管们组建的精英团队，在新能源领域却显得水土不服，华人运通的业绩也没有因此增光添彩，反而陷入了四面受敌、节节溃败的窘境。
如果说企业团队对于公司的重要性是显而易见的，其作为公司操盘手的“老大”的决策更是左右着企业未来的发展乃至生死。
在资本市场，创始人对于企业未来的发展有着至关重要的作用，新能源汽车领域更是如此。或许是新能源汽车企业的特性，亦或是巧合。不难发现蔚来小鹏理想这三家一线新势力车企的创始人均为互联网出身，反观倒闭的博郡以及现居二线的威马等车企其领导却为传统车企，作为华人运通的创始人丁磊同样如此。
清华大学车辆与运载学院副研究员、汽车产业与技术战略研究院院长助理刘宗巍对此给出答案：“跨界者往往不受行业既有‘藩篱’的束缚，因此更有可能产生极具颠覆性的创新理念。”一语中的，或许这正是成功者的奥秘所在，亦是失败者的个中原因。
华人运通初建时，曾因为济济人才而广受关注，不过其来自于传统企业的造车经验也在束缚着华人运通的发展。曾一下子拿出远高于蔚来、特斯拉车型定位的高合HiPhi X也因为背负乐视汽车的履历而饱受质疑，如今高合汽车销量萎靡不振、三智战略还停留在“PPT”阶段，如若此次创业没有成功，丁磊的商业信誉恐将毁之一旦，如同他的老东家——贾跃亭一样。
敬请期待：精英辈出难掩高合失利，创业者丁磊难绘汽车梦（下）
