随着北汽蓝谷的颓势愈发加剧，将其成功拉回主跑道将是新任领导人的必选项。
北汽蓝谷又见人事调动。6月8日晚，北汽蓝谷发布公告称，董事会于近日收到刘宇先生的书面辞职报告，其因工作调整原因，申请不再担任公司经理职务。辞职后，刘宇先生仍继续担任公司董事长、董事会战略委员会主任委员、董事会提名委员会委员职务。
与此同时，代康伟接替刘宇任职北汽蓝谷总经理，任期三年。实际上，在今年的4月，代康伟刚从北汽蓝谷动力系统分公司总经理升任为北汽新能源党委副书记、董事、总经理。此次调动也由此确立了“刘宇+代康伟”的北汽蓝谷新一届领导框架，意味着北汽蓝谷从此进入了“刘代组合”时代。
作为80后的“新生代”，代康伟毕业于北京理工大学机械工程专业，2008年，加入北汽集团工作至今，被公司内部称为技术大拿。在2013年，代康伟开始专注纯电动乘用车研发，带领团队发展三电技术，期间曾带领团队主持北汽蓝谷与宁德时代的合作项目，并主导了CTP无模组电池的开发。先后任职北汽福田研究院新能源技术中心软件开发工程师、新能源系统开发所开发管理部副部长、北京新能源汽车公司工程研究院副院长等职务。2021年3月，任北京新能源汽车股份有限公司蓝谷动力系统分公司总经理。
短短两个月时间，就身兼北汽新能源和北汽蓝谷数职的代康伟，被业内认为是有“临危受命”之意。
作为早已布局新能源领域的北汽蓝谷，曾连续7年蝉联纯电动汽车销量冠军。不过面对补贴下滑、自身产品力不足以及其他新能源车企的强势崛起等因素的影响，北汽蓝谷2020年的业绩可谓是惨败，全年营收约52.72亿元，同比下滑77.65%；净利润亏损达64.82亿元，由盈转亏；累计销量为2.59万辆，同比下滑82.79%。
对此北汽蓝谷方面将业绩下滑归咎到“疫情因素所致”，但是北汽蓝谷一季度的营收仍以腰斩结束，同比下滑50.19%至8.3亿元。2021年前四月的销量仍在持续下滑，较去年同期的9585辆下滑56.43%至4177辆。其中极狐品牌的销量更是不尽如人意，1-4月份累计上险量仅为374辆，与极狐品牌今年1.2万辆的销量目标已愈发遥远。
面对近乎惨淡的业绩，北汽蓝谷董事长刘宇对此表示，“业绩不佳是客观事实，公司得认账，得承认差距，得为过去犯的错买单，接受惩罚。”
为了扭转颓势，北汽蓝谷试图加速转型。除了频繁的人事调整外，此前蓝谷还定增筹资55亿元以用于新能源领域的发展，其中38亿将用于ARCFOX品牌高端车型的开发、5G智能网联系统、换电业务等，剩余16.5亿元用以补充北汽蓝谷流动资金。
在业务方面，蓝谷旗下极狐品牌和华为展开合作。如今背靠华为这一“IP”,随着阿尔法S华为HI版的量产，以及四季度的小批量交付,外界对于极狐的发展有了更多期待性。此前极狐副总裁王秋凤曾透露，阿尔法S华为HI版车型订单已超千辆，超出内部预期。
在与华为深度捆绑之后，北汽蓝谷在二级市场的股价就节节攀高，从三月底的8.13元每股，增长到如今的16.24元每股，在此期间，北汽蓝谷甚至几度逼近700亿元的市值。随着在人事调整、渠道建设、产品研发等环节逐渐走向正轨之后，北汽蓝谷能否逆转颓势，值得期待。
