对于在业绩上已走在上坡路的蔚来而言，随着众多企业加入造车大军，如何迅速抢占市场份额已是其不得不面对的难题。
在哈尔滨蔚来中心开业活动上，蔚来总裁秦力洪回应有关“Gemini”的传闻，他表示，"Gemini" 是蔚来2022年将推出的一款新产品。根据汽车之家的报道，它将成为蔚来的子品牌，该品牌的销售网络、App等是完全独立的。
此前有消息称，Gemini将会是蔚来汽车推出的一款入门级车型，其中文名为“双子星”，并表示“Gemini”可能是车型代号或项目名称，不代表最终上市车型名。如今蔚来企业公关总监马麟则直接回应了这款产品的定位：这不会是低端产品，蔚来品牌会保持高端定位。这也意味着蔚来汽车的Gemini新产品，仍将划归到蔚来品牌的阵营中。
今年5月10日，安徽江淮汽车集团股份有限公司对外发布了《Gemini车型生产线柔性化技改项目总装底盘合装AGV改造招标公告》，公告显示，这款车的计划年产能为6万辆。经推算，Gemini车型的产销量将达到大约5千辆的规模，已超过现在的EC6、ES6等主力销售车型。
结合马麟披露的信息，业内有分析人士预测，该产品将仍保持中高端定位，其价格将在30万元左右。据了解，蔚来现款车型的价格均在35万元以上，该车型如若在30万元左右，将形成错位竞争的关系，有利于市场份额的提升。汽车行业分析师张翔认为，初步分析，这款车应该是一款小型车，如同宝马MINI一样，车变小了，价格还是保持在大概30多万价位的细分市场。他进一步指出，Gemini或是A级、A0级的纯电动车，以达到错位竞争，提高市场份额的目的。
在特斯拉以降价抢占市场时，不降价似乎成了蔚来发展方向的必选项，而坚持高端定位，也令蔚来得以在现阶段的新能源领域保持领先优势。蔚来汽车创始人李斌在近期的会议上就透露，在过去将近三年的时间里，蔚来已经交付了超10万台车，平均售价是43.47万人民币，高于宝马、奥迪，已经初步建立起了一个高端品牌。他认为，蔚来从始至终就坚持走高端电动车品牌路线，现如今来看，这条少有人走的路，也是蔚来成功的核心原因之一。
不过今年以来，蔚来对产品价格的说辞也稍有松动。在3月初的2020年度财报的电话会议上，李斌表示，蔚来不排除进入大众市场的可能性。此后李斌则表示：“蔚来不会通过降价的方式来抢占市场份额。”这前后不一的说辞，也令业内猜测未来将会有价位更低的产品推出，亦或是以子品牌的形式推出。如今传闻的Gemini产品虽然被证实，但最终价格仍是扑朔迷离。
张翔认为，蔚来的高端品牌是其市场宣传的亮点所在，此前为了达到高端品牌的目标，其花费了大量的资金，因此是不会轻易放弃的，不过目前蔚来的一个目标应该是尽快的利用现在的品牌效应扩大销量，提高市场份额，来达到经济规模效益来收回投资。
为此，除了蔚来将要推出的新产品以外，在基础产品上，蔚来计划在2024年之后会推出一些小众细分的车型。正是因为既想要提高市场份额，又想要保持高端定位的矛盾心理，所以业界不少人认为，蔚来推出略低于自身定位的子品牌不失为最佳方式。
