理想汽车距离下个4万辆，还有多远？
2月19日，理想汽车发布官方消息称，理想ONE交付已突破40000辆。自2019年12月初理想ONE上市以来，其在不到15个月的时间里共交付了40000辆新车，创下了新造车势力最快交付纪录，这对于理想汽车来说无疑是一个里程碑式的事件。
在美股上市、多次融资、毛利转正等利好消息的不断加持，也使得理想汽车成功跻身新势力前三，但是不置可否，理想汽车仍然存在着多重隐患。
与新势力三强中的蔚来、小鹏汽车相比，理想汽车的销量已经初现疲软迹象。2月初，蔚来、小鹏汽车和理想汽车相继公布了今年的1月成绩单。数据显示，蔚来汽车1月销量交付7225辆，同比大增352.1%，位居新势力销量首位；小鹏汽车1月累计销量6015辆，环比增长5.5%，连续三个月创历史最好交付纪录，而理想汽车1月共交付5379辆新车，同比大增355.8%。
虽然蔚来和理想汽车同比都实现了暴涨，但是究其原因，是由于受去年年初疫情因素的影响，2020年1月的汽车销量基数普遍偏低所致。与之对比，则很难结出相对公平的结论，而环比数据的对比则更具有专业性。
数据显示，理想ONE 1月销量与12月份的6126辆相比，环比下降12%，反观蔚来汽车和小鹏汽车1月交付量环比则有不同程度的增长，分别上涨3.11%和5.5%，显然，理想汽车的发展已经略显乏力。
事实上，理想汽车环比下滑的单月销量，与其车型单一和使用增程式动力等原因不无关系。截至目前，蔚来汽车和小鹏汽车在SUV和轿车领域均有自己主打的车型，而理想汽车仅有理想ONE一款车型，虽然这样使得公司研发成本降低，但是也导致受众面较小，销量后继乏力的现象发生。
不过近日有消息称，理想汽车的第二款车型预计将于今年四季度亮相。随着新车型的持续推出，理想汽车或在一定程度上能够补足产品不足的短板。据了解，第二款车型内部代号为X01，根据电话会议披露的信息来看，第二款车型将在2022年第四季度推出，并且将会搭载激光雷达。
另一方面，理想汽车的增程式动力也一直被人们所诟病。众所周知，理想汽车使用的增程式动力系统，由于其技术特点，在缓解“里程焦虑”的问题上更具优势，产品也更受青睐，这也是理想汽车上市后快速抢占市场份额的重要原因之一。
不过业内人士普遍认为增程式电动车的工作方式相较于插混车型更为原始，更像是插电混动车发展成熟前的一个过渡产物。电动车市场初期，由于电池技术刚刚起步，续航里程严重不足，因此增程技术作为一种过渡期技术被少数汽车公司用来尝试，而随着电池技术的突飞猛进，如今动力电池的性能早已不可同日而语。大众中国的领导人就曾直接炮轰增程式电动车：“增程式电动车从单车角度看具备一定的价值，单从国家和全球来看，则简直是胡说八道，是最糟糕的方案。”
除了技术落后以外，新能源产业规划的发布，也在警示着理想汽车的转型已经迫在眉睫。《新能源汽车产业发展规划（2021-2025年）》中提出，到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，力争在2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流，以此来看，纯电车才是国家的战略方向。
在此形式下，理想汽车旗下仅一款增程式动力车型，则为其后续发展埋下了不小的隐患。为此理想汽车也在加快转型的步伐。此次的电话会议就披露了理想汽车纯电产品的进度，根据CFO透露，理想汽车的增程产品线暂时没有变化，纯电的产品线进度将会有所提前，而且纯电车型不会局限于SUV车型。不难看出，理想汽车已经在加大纯电的研发力度，但是在短期内仍然面临着缺乏纯电车型的困扰。
竞争环境的日益激烈，政策的持续推进，打破新势力40000辆最快纪录的理想汽车显然已经到了存亡的时刻。
