长城汽车再添独立子品牌。
在3月21日召开的第四届中国汽车企业创新大会暨中国汽车企业创新安亭指数发布会上，长城汽车董事长魏建军表示，长城汽车高端品牌WEY(魏派)旗下的坦克系列即将脱离WEY品牌成为越野品牌独立运营，并表示会在上海车展上正式对外宣布。坦克将成为长城汽车继哈弗、欧拉、WEY和长城皮卡后的第五大品牌。
在刚刚过去的2020年，长城汽车一直保持稳定发展态势，据官方数据显示，长城汽车2020年新车销量达1,111,598辆，同比上涨4.8%，连续五年销量突破百万，长城汽车以109%的目标完成率，超额完成102万辆的年销目标。但是，WEY品牌全年累计销量却仅为78,500辆，同比下滑21.53%，在品牌整体销量持续下滑之际，WEY品牌一直在寻求改变，坦克300的亮相使得WEY品牌的发展出现转机。
作为WEY品牌旗下的首款硬派越野产品，坦克300于去年年末上市，近几个月来一直助力WEY品牌销量提升，据太平洋汽车数据显示，WEY品牌2021年前两个月累计销量17500辆，坦克300前两个月累计销量超9000辆，由此可见，坦克300的销量已经占据了WEY品牌整体销量的半壁江山，在趋于小众的硬派越野SUV领域势头强劲。
坦克300虽然在一定程度上促进了WEY品牌的销量上涨，但是其强劲的势头却在一定程度上弱化以城市高端豪华为定位的WEY品牌影响力，此次提出品牌独立也是意在挽救现有局面，品牌独立会使得市场更加细分化，使各自的品牌定位更加鲜明化。借助在WEY品牌旗下取得的影响力，独立之后，坦克品牌会更加向城市越野人群、年轻用户群体方向去靠拢。并且独立之后，坦克自身硬派越野的格调也会更加聚焦。而对于WEY品牌而言，和坦克品牌独立运营之后，后续会在VV系列上，推出一些智能化衍生车型，紧跟时代科技的步伐。在产品表现上，则会侧重于豪华智能化，基于咖啡智能平台打造的首款产品—摩卡，就显现出了未来整车智能化的模样。
把一个车型独立成一个品牌，长城汽车早在之前就有过尝试，哈弗就是一个成功的案例，在2013年，哈弗品牌正式独立，是一个专门致力于生产SUV的汽车品牌，如今独立运营近8年的哈弗已经成为国内SUV市场的中坚力量，数据显示，哈弗品牌2020年累计销售750,228辆，哈弗SUV已经占据了长城汽车的多半壁江山。
而关于“坦克”品牌独立，长城高级副总裁、销售公司总经理、WEY品牌首席营销官李瑞峰，以哈弗与长城汽车的关系举例：“就跟原来知道哈弗不知道长城汽车一样，当单一产品足够强大的时候，人们就往往忽略了母品牌。”由此可见，长城汽车独立“坦克”品牌，可以说，即使顺应潮流，也是对自身品牌一种保护。
目前，自主品牌市场占有率已成逐年下降态势，为挽救现状自主品牌正在全力寻找突破口，迎合市场现状进行品牌独立，成为新的发展方向，目前自主品牌旗下的品牌独立不在少数，广汽集团宣布广汽新能源更名为广汽埃安并独立运营，同属自主品牌的东风和上汽分别宣布独立品牌东风岚图和上汽智己，对于长城来说，旗下各品牌都是为整个大盘抢占市场份额而设立，坦克品牌脱离WEY品牌实现独立，在一定程度上会助力长城冲击高端市场，促进市场整体份额提升。
