巨变的齿轮声已经响起，岚图冲高面临阻力。
岚图汽车官方宣布，岚图FREE将于3月31日正式开启预售，新车定位中大型SUV，可纯电、可增程，同时官方表示新车未来售价不高于40万。
2020年东风公司打造的全新新能源高端品牌岚图正式发布品牌标识和中文名，规划9款车型，产品覆盖轿车、SUV和MPV等多个细分市场。从2020年7月29日岚图品牌战略发布，首款概念车VOYAH i-Land亮相，9月全球首发量产概念车iFree，11月25日岚图FREE预生产下线，到12月18日首款量产车——5座中大型智能电动SUV岚图FREE首发，2021年1月28日新车进入批量生产阶段。岚图完美诠释了“开局就要奔跑，起步就要冲刺”。
岚图在各大细分市场的布局和冲刺，承载着东风公司对于未来市场的思考，同样也承载着自主品牌向上的探索和实践，就东风目前的现状，转型已经迫在眉睫，据东风公司官方数据显示，2020全年累计产量345.8万辆，与2019年360.9万辆相比下滑4.18%，未完成去年年初定下的375万辆年销量目标。从2020年乘用车整体销量上看，合资品牌依旧是销量主力，其中东风本田销量约为85.03万辆，东风日产销量约为113.32万辆。相比日系合资品牌，东风自主品牌的销量却遭遇滑坡。根据官方数据显示，2020年东风风行年销量约为9.6万辆，未完成此前定下的16万辆年度销量目标。东风风神2020年销量约为7万辆，也未能完成年初10万辆的目标。面对自主品牌发展疲软现象，东风公司全力打造岚图品牌。
岚图品牌的推出填补了东风在高端新能源领域的空白，同时也使得自主品牌业务亟需突破的东风也有了“换道超车”的机会。东风汽车掌门人竺延风曾在岚图品牌发布会上提到，东风将致力于把岚图打造成为中国高端新能源乘用车的领先者。由此可见其对岚图的重视程度。
虽背靠东风公司雄厚的造车技术积累以及强大的品牌影响力，但在市场中岚图将面临着较大的挑战，作为一个全新打造的品牌，岚图在后期势必还需大量资金投入，才能实现“借道超车”，据悉，特斯拉耗费近16年的时间才实现盈利，成立6年的蔚来至今仍是亏损状态，今年仅实现毛利率由负转正，对于成立不足一年的岚图，资金的加持也是助其发展的一部分。独立汽车分析师张翔也曾表示，如果岚图想发展，在研发和市场推广方面需要巨量的资金，而且还会经历烧钱的阶段，“这两点做不好高端就无从谈起”。
就整体市场来看，新能源市场竞争日趋激烈，无论是传统车企，还是新势力均已有所成就。目前中国新能源市场呈高端化和精致化，既有以比亚迪汉EV、理想ONE和蔚来ES6等车型为代表的高端化自主新能源品牌；也有以五菱宏光MINI EV、欧拉黑猫等精致化的小型新能源车型，还有奋力崛起走智能化的造车新势力。这些对于处于发展初期的岚图来说都具有一定的竞争力。
目前汽车市场已经由增量转为存量，汽车市场进入精品车竞争阶段，东风意图通过岚图冲向高端市场勾勒的“蓝图”是符合市场整体发展态势的，但是岚图目前的品牌号召力还需开拓和提升，虽然有东风深厚的技术积淀，但是技术积淀并不等于赢得市场份额，也不等于取得成功，如何将技术积淀以及品牌影响力转化成在市场上的优势，是岚图目前需要攻克的一道难题。
